Aujourd'hui, Porsche a officiellement révélé tous les détails entourant sa nouvelle Carrera 4 GTS à transmission intégrale. Proposée en version coupé (125 700 $) ou décapotable (137 000 $), elle sera livrée dans les concessionnaires canadiens dès cet automne.
Une mécanique 6 cylindres de 3,8 litres montée à l’arrière, générant 408 chevaux et un couple 309 livres-pied, ainsi qu'une boîte manuelle à six rapports transmettront la puissance aux quatre roues.
Des modifications incluant une reconfiguration complète du collecteur d’admission d’air et un échappement sport à quatre embouts permettent à la Carrera 4 GTS de produire 25 chevaux additionnels comparativement à la 4S. Malgré tout, sa consommation de carburant devrait demeurer identique à celle-ci, soit de 11.2 L/100 km.
Selon les données fournies par Porsche, 4,2 secondes suffiront à décrocher le 0-100 km/h, lorsque munie de l'ensemble Sport Chrono et de la transmission PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) à sept vitesses. Sans ces options, le 0-100 km/h pourra se faire en approximativement 4,7 secondes).
Dans les virages les plus serrés, le système de contrôle de la traction PTM (Porsche Traction Management), un embrayage multidisques à commande électromagnétique et un différentiel à glissement limité proposé de série aideront le bolide à manœuvrer avec aisance.
Physiquement, la Carrera 4 GTS de distinguera des autres 911, grâce à une jupe avant SportDesign, des jupes latérales empruntées à la 911 GT2 et des jantes noires de 19 pouces RS Spyder aux rebords polis.
On retrouve dans l'habitacle des sièges sport munis de supports latéraux plus larges en cuir d'alcantara noir. Ce matériau sera par ailleurs employé un peu partout, notamment sur le volant, les poignées de porte et les couvercles de compartiment de rangement.
Une mécanique 6 cylindres de 3,8 litres montée à l’arrière, générant 408 chevaux et un couple 309 livres-pied, ainsi qu'une boîte manuelle à six rapports transmettront la puissance aux quatre roues.
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| Photo: Porsche |
Des modifications incluant une reconfiguration complète du collecteur d’admission d’air et un échappement sport à quatre embouts permettent à la Carrera 4 GTS de produire 25 chevaux additionnels comparativement à la 4S. Malgré tout, sa consommation de carburant devrait demeurer identique à celle-ci, soit de 11.2 L/100 km.
Selon les données fournies par Porsche, 4,2 secondes suffiront à décrocher le 0-100 km/h, lorsque munie de l'ensemble Sport Chrono et de la transmission PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) à sept vitesses. Sans ces options, le 0-100 km/h pourra se faire en approximativement 4,7 secondes).
Dans les virages les plus serrés, le système de contrôle de la traction PTM (Porsche Traction Management), un embrayage multidisques à commande électromagnétique et un différentiel à glissement limité proposé de série aideront le bolide à manœuvrer avec aisance.
Physiquement, la Carrera 4 GTS de distinguera des autres 911, grâce à une jupe avant SportDesign, des jupes latérales empruntées à la 911 GT2 et des jantes noires de 19 pouces RS Spyder aux rebords polis.
On retrouve dans l'habitacle des sièges sport munis de supports latéraux plus larges en cuir d'alcantara noir. Ce matériau sera par ailleurs employé un peu partout, notamment sur le volant, les poignées de porte et les couvercles de compartiment de rangement.
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| Photo: Porsche |
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