Quand je pense à des voitures ennuyantes, la Chrysler Sebring vient en tête de ma liste. Des voitures comme celle-ci ont terni la réputation de Chrysler, qui travaille très fort pour changer cette perception, et visant un changement drastique avec le remplacement de cette voiture, la toute nouvelle 200 a fait ses débuts à Los Angeles.
L'apparence extérieure a été revue, donnant à certains aspects de la voiture un tout nouveau look. On peut vraiment dire que Chrysler s'est inspirée un peu partout pour la 200. Des touches de Lexus se retrouvent à l'avant pour les phares, mélangé avec une grille classique de Chrysler et l'arrière, un mélange de Ford Taurus et de BMW, qui rendent ces deux parties de la voiture les plus attirantes. Cependant, en regardant la 200 de côté, on constate aisément que c'est la remplaçante de la Sebring, les lignes demeurant exactement les mêmes. Révolutionnaire? Pas tellement... Sur une note plus positive, de l'éclairage à DEL a été ajouté à la voiture, ce qui la distingue franchement de son prédécesseur.
Les meilleures améliorations apportées à la voiture, et ce que Chrysler voudra probablement mettre de l'avant, reste définitivement le travail fait sur la suspension et la motorisation. La 200 disposera d’un moteur de 2,4 litres et une boîte de vitesses automatique à quatre ou six rapports, ainsi que le tout nouveau V6 Pentastar de 3,6 litres produisant 283 chevaux et 260 lb-pi de couple, accompagné de l‘automatique à six rapports.
À l'intérieur de la 200, le volant, le panneau de jauges d'instrumentation et les sièges ont été refaits, afin de fournir plus de confort et garder tout accessible pour le conducteur. Les matériaux des sièges ont aussi été améliorés par rapport à la Sebring 2010. En général, les passagers seront bien assis dans cette voiture.
Aux États-Unis, la 200 sera offerte à partir de 19 995 $ dans la version LX (incluant la charge de destination), alors que les Touring et Limited se détailleront à 21 995 $ et 24 495 $, respectivement. Une version S de la 200 sera également proposée plus tard.
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| Photo: Chrysler |
L'apparence extérieure a été revue, donnant à certains aspects de la voiture un tout nouveau look. On peut vraiment dire que Chrysler s'est inspirée un peu partout pour la 200. Des touches de Lexus se retrouvent à l'avant pour les phares, mélangé avec une grille classique de Chrysler et l'arrière, un mélange de Ford Taurus et de BMW, qui rendent ces deux parties de la voiture les plus attirantes. Cependant, en regardant la 200 de côté, on constate aisément que c'est la remplaçante de la Sebring, les lignes demeurant exactement les mêmes. Révolutionnaire? Pas tellement... Sur une note plus positive, de l'éclairage à DEL a été ajouté à la voiture, ce qui la distingue franchement de son prédécesseur.
Les meilleures améliorations apportées à la voiture, et ce que Chrysler voudra probablement mettre de l'avant, reste définitivement le travail fait sur la suspension et la motorisation. La 200 disposera d’un moteur de 2,4 litres et une boîte de vitesses automatique à quatre ou six rapports, ainsi que le tout nouveau V6 Pentastar de 3,6 litres produisant 283 chevaux et 260 lb-pi de couple, accompagné de l‘automatique à six rapports.
À l'intérieur de la 200, le volant, le panneau de jauges d'instrumentation et les sièges ont été refaits, afin de fournir plus de confort et garder tout accessible pour le conducteur. Les matériaux des sièges ont aussi été améliorés par rapport à la Sebring 2010. En général, les passagers seront bien assis dans cette voiture.
Aux États-Unis, la 200 sera offerte à partir de 19 995 $ dans la version LX (incluant la charge de destination), alors que les Touring et Limited se détailleront à 21 995 $ et 24 495 $, respectivement. Une version S de la 200 sera également proposée plus tard.