La Scion xD est un joli hatchback sous-compact à cinq portes qui sert de modèle d’entrée de gamme à la marque détenue par Toyota. Généreusement équipée à 17 200 $, elle retient beaucoup l’attention en raison de son fort potentiel de personnalisation gracieuseté de TRD (Toyota Racing Development).
Design intérieur et extérieur qui charme
Sans même ajouter l’un des quelque 75 accessoires disponibles, la xD se veut une voiture attrayante dont le look et le son communiquent une sportivité indéniable. J’aime les lignes épurées et la silhouette bien proportionnée autant que le ton légèrement rauque et musclé de l’échappement.
L’habitacle n’est pas en reste, que l’on parle d’aménagement ou de finition. Dans plusieurs modèles économiques, les occupants doivent endurer un décor bon marché où les matériaux et le style laissent à désirer. La xD, en revanche, présente un intérieur soigneusement assemblé, en particulier au niveau du bloc central qui réunit les commandes de la radio et de la climatisation. Ici, la garniture métallisée (si ce n’est du vrai métal) ajoute une touche haut de gamme à l’ensemble.
Je me dois aussi de souligner la banquette arrière. En plus de comprendre un dossier asymétrique (60/40) qui se rabat à plat, les deux sections peuvent coulisser vers l’avant ou l’arrière de façon indépendante afin d’accommoder soit les passagers, soit le chargement. Génial.
Globalement, la xD propose un environnement bien pensé et bien équipé dans lequel il est agréable de se promener.
Sous le capot
Quand vient le temps d’attaquer la route, cette Scion mise sur un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre avec calage variable des soupapes et injection séquentielle de carburant. La puissance s’élève à 128 chevaux (6000 tours/minute) et le couple, à 125 livres-pied (4400 tours/minute). C’est suffisant pour naviguer au cœur de la jungle urbaine ou filer sur l’autoroute sans s’inquiéter.
Ladite puissante parvient aux roues motrices avant par l’entremise d’une boîte manuelle à cinq rapports ou d’une automatique à quatre rapports. J’ai testée la première et je l’ai trouvée simple à manipuler. Léger et précis dans ses actions, son levier se révèle d’autant plus agréable avec les jolis effets sonores (aucun excès) que la transmission dicte au moteur.
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| La Scion xD est un joli hatchback sous-compact à cinq portes qui sert de modèle d’entrée de gamme à la marque détenue par Toyota. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Design intérieur et extérieur qui charme
Sans même ajouter l’un des quelque 75 accessoires disponibles, la xD se veut une voiture attrayante dont le look et le son communiquent une sportivité indéniable. J’aime les lignes épurées et la silhouette bien proportionnée autant que le ton légèrement rauque et musclé de l’échappement.
L’habitacle n’est pas en reste, que l’on parle d’aménagement ou de finition. Dans plusieurs modèles économiques, les occupants doivent endurer un décor bon marché où les matériaux et le style laissent à désirer. La xD, en revanche, présente un intérieur soigneusement assemblé, en particulier au niveau du bloc central qui réunit les commandes de la radio et de la climatisation. Ici, la garniture métallisée (si ce n’est du vrai métal) ajoute une touche haut de gamme à l’ensemble.
Je me dois aussi de souligner la banquette arrière. En plus de comprendre un dossier asymétrique (60/40) qui se rabat à plat, les deux sections peuvent coulisser vers l’avant ou l’arrière de façon indépendante afin d’accommoder soit les passagers, soit le chargement. Génial.
Globalement, la xD propose un environnement bien pensé et bien équipé dans lequel il est agréable de se promener.
Sous le capot
Quand vient le temps d’attaquer la route, cette Scion mise sur un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre avec calage variable des soupapes et injection séquentielle de carburant. La puissance s’élève à 128 chevaux (6000 tours/minute) et le couple, à 125 livres-pied (4400 tours/minute). C’est suffisant pour naviguer au cœur de la jungle urbaine ou filer sur l’autoroute sans s’inquiéter.
Ladite puissante parvient aux roues motrices avant par l’entremise d’une boîte manuelle à cinq rapports ou d’une automatique à quatre rapports. J’ai testée la première et je l’ai trouvée simple à manipuler. Léger et précis dans ses actions, son levier se révèle d’autant plus agréable avec les jolis effets sonores (aucun excès) que la transmission dicte au moteur.
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| Cette Scion mise sur un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre avec une puissance qui s’élève à 128 chevaux (6000 tours/minute) et le couple, à 125 livres-pied (4400 tours/minute). (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |