La nouvelle Legacy GT est livrée exclusivement avec une boîte manuelle à six rapports qui remplace l’ancienne boîte à cinq rapports. En théorie, le rapport supplémentaire améliorera les accélérations et la consommation. La cavalerie est plus impressionnante cette année aussi, comptant 265 chevaux au lieu de 243. Mais bon, en matière d’accélérations, le nouveau et l’ancien modèle arriveront ex æquo. On s’amuse à changer les rapports ici aussi, mais l’embrayage mou semble conçu pour pardonner le conducteur plutôt que de le récompenser.
Meilleure à bien des égards… et toujours une bonne affaire
Évidemment, il n’y pas que de mauvaises nouvelles. Au fond, là où l’ancienne Legacy 2.5GT initiait les conducteurs aux joies de la conduite agressive, la nouvelle version offre des performances mieux emmitouflées.
Au quotidien, la nouvelle Legacy GT fait un meilleur travail dans bien des cas. On peut y prendre ses aises, elle n’emprisonne pas ses passagers, elle procure plus de rangement pour les petits effets, elle est tout aussi conviviale et facile à stationner et elle procure la même bonne visibilité que l’ancien modèle.
La Legacy GT a peut-être vieilli plus vite que moi. Elle est sans contredit devenue une jolie berline performante, raffinée et accomplie offrant un excellent environnement pour encaisser les kilomètres. Et elle est super abordable par rapport à bon nombre de berlines manuelles à transmission intégrale sorties d’Europe.
Mais bon. Votre journaliste, et les amateurs de Subaru animés par une flamme semblable, souhaiteraient ravoir le punch d’hier.
Meilleure à bien des égards… et toujours une bonne affaire
Évidemment, il n’y pas que de mauvaises nouvelles. Au fond, là où l’ancienne Legacy 2.5GT initiait les conducteurs aux joies de la conduite agressive, la nouvelle version offre des performances mieux emmitouflées.
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| La Legacy 2.5GT 2011 est super abordable par rapport à bon nombre de berlines manuelles à transmission intégrale sorties d’Europe. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Au quotidien, la nouvelle Legacy GT fait un meilleur travail dans bien des cas. On peut y prendre ses aises, elle n’emprisonne pas ses passagers, elle procure plus de rangement pour les petits effets, elle est tout aussi conviviale et facile à stationner et elle procure la même bonne visibilité que l’ancien modèle.
La Legacy GT a peut-être vieilli plus vite que moi. Elle est sans contredit devenue une jolie berline performante, raffinée et accomplie offrant un excellent environnement pour encaisser les kilomètres. Et elle est super abordable par rapport à bon nombre de berlines manuelles à transmission intégrale sorties d’Europe.
Mais bon. Votre journaliste, et les amateurs de Subaru animés par une flamme semblable, souhaiteraient ravoir le punch d’hier.
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