Démontrant une bonne tenue de route, la Subaru Outback 2011 demeure stable et obéit docilement aux changements de direction, autant au centre-ville que sur la grande route. Son système de traction intégrale symétrique à prise constante rehausse la confiance du pilote, même sur chaussée sèche, en optimisant la distribution du couple aux quatre roues. Moins de corrections avec le volant deviennent alors nécessaires.
Visiblement, l'Outback sait se débrouiller en conduite sportive sur des chemins sinueux, mais vous excitera-t-elle pour autant? Dans mon cas, j'ai trouvé qu'elle souffrait d'un certain roulis de caisse et qu'elle ne semblait pas y mettre tout son cœur.
La Subaru Outback en résumé
La fourchette de prix du modèle 2011 débute à 28 995 $. Tel que mentionné, j'ai essayé la version la plus équipée et la plus dispendieuse, soit l'Outback 3.6R Limited avec option Multimédia, qui coûte 40 795 $. Parmi ses principaux attraits, on retrouve des jantes en aluminium de 17 pouces, des longerons de toit surélevés intégrant des barres transversales articulées, des phares automatiques, des feux antibrouillard, un toit ouvrant, un climatiseur à deux zones, des sièges avant chauffants à multiples réglages électriques, une sellerie en cuir ainsi que des garnitures au fini de bois.
Ladite option Multimédia ajoute une pleine connectivité, la commande vocale, une caméra de recul, un lecteur DVD, un système de navigation et un écran tactile.
En tant que familiale/multisegment de taille intermédiaire, la Subaru Outback 2011 évolue dans le créneau le plus achalandé de l'industrie. On pourrait sans doute lui trouver une cinquantaine de rivaux, mais ceux qui lui ressemblent le plus et qui lui posent une menace directe s'avèrent le Toyota Venza et la Volvo XC70.
Tout comme l'Outback, ces deux modèles de « familiale surélevée » proposent la traction intégrale et une généreuse garde au sol. La version haut de gamme du Venza dépasse elle aussi les 40 000 $ et atteint sensiblement le même volume de chargement, bien que son hayon plongeant limite les possibilités. Quant à la XC70, plus luxueuse, son prix varie de 44 000 $ à 50 000 $ environ.
Même dans le marché ultra compétitif des multisegments, la Subaru Outback 2011 tire bien son épingle du jeu. D'ailleurs, elle ne s'est jamais aussi bien vendue. Une alternative de choix à tous ces véhicules qui offrent le plus d'utilité pour le prix, le gabarit et la consommation.
Visiblement, l'Outback sait se débrouiller en conduite sportive sur des chemins sinueux, mais vous excitera-t-elle pour autant? Dans mon cas, j'ai trouvé qu'elle souffrait d'un certain roulis de caisse et qu'elle ne semblait pas y mettre tout son cœur.
La Subaru Outback en résumé
La fourchette de prix du modèle 2011 débute à 28 995 $. Tel que mentionné, j'ai essayé la version la plus équipée et la plus dispendieuse, soit l'Outback 3.6R Limited avec option Multimédia, qui coûte 40 795 $. Parmi ses principaux attraits, on retrouve des jantes en aluminium de 17 pouces, des longerons de toit surélevés intégrant des barres transversales articulées, des phares automatiques, des feux antibrouillard, un toit ouvrant, un climatiseur à deux zones, des sièges avant chauffants à multiples réglages électriques, une sellerie en cuir ainsi que des garnitures au fini de bois.
Ladite option Multimédia ajoute une pleine connectivité, la commande vocale, une caméra de recul, un lecteur DVD, un système de navigation et un écran tactile.
En tant que familiale/multisegment de taille intermédiaire, la Subaru Outback 2011 évolue dans le créneau le plus achalandé de l'industrie. On pourrait sans doute lui trouver une cinquantaine de rivaux, mais ceux qui lui ressemblent le plus et qui lui posent une menace directe s'avèrent le Toyota Venza et la Volvo XC70.
Tout comme l'Outback, ces deux modèles de « familiale surélevée » proposent la traction intégrale et une généreuse garde au sol. La version haut de gamme du Venza dépasse elle aussi les 40 000 $ et atteint sensiblement le même volume de chargement, bien que son hayon plongeant limite les possibilités. Quant à la XC70, plus luxueuse, son prix varie de 44 000 $ à 50 000 $ environ.
Même dans le marché ultra compétitif des multisegments, la Subaru Outback 2011 tire bien son épingle du jeu. D'ailleurs, elle ne s'est jamais aussi bien vendue. Une alternative de choix à tous ces véhicules qui offrent le plus d'utilité pour le prix, le gabarit et la consommation.
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| J'ai essayé la version la plus équipée et la plus dispendieuse, soit l'Outback 3.6R Limited avec option Multimédia, qui coûte 40 795 $.(Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
Subaru Outback 3.6R groupe Limited 2011
Subaru Outback 3.6R groupe Limited 2011
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