Lesley : Ratée. Oui, oui, je sais, elle fait vachement mieux que sa prédécesseure. Beaucoup plus élégante, elle a largué tout le chrome clinquant qui a catapulté la 300 originale à l'avant-scène : cette berline est destinée aux adultes. Sur toute la gamme Chrysler, on a amélioré les habitacles si spectaculairement qu'on s'approche des Allemandes en matière de luxe et de qualité, et le modèle phare 300 ne fait pas exception.
Mais... elle m'ennuie. L'originale tapait tellement à l'oeil qu'elle en devenait presque ridicule, c'est vrai, mais quelle audace!
Mike : Ratée. Un modèle fort joli, certes, mais je crois qu'il s'agit d'un bond en arrière, ou de côté, pour la 300. La première était originale et distincte. Celle si est plus raffinée et fluide, et ainsi moins mémorable. Une conséquence, sans doute, d'un constructeur qui cherche à distinguer Chrysler et Dodge : la Charger demeure risquée pour plaire à la jeune gent, tandis que la 300 prend un coup de vieux pour attirer une clientèle moins frivole. Une stratégie qui portera peut-être plus de fruits, mais je trouve que Chrysler a perdu un certain je ne sais quoi en cours de route. J'aime bien le nouvel habitacle, par contre, et les DEL et touches chromées extérieures de bon goût.
Ford Focus 2012
Matt : Un bon coup. Monumental, héroïque, même! J'ai déjà eu le plaisir d'essayer brièvement la nouvelle Focus sur les routes du sud de la Californie, et je n'ai toujours pas dégrisé! La nouvelle compacte de Ford marie un style accrocheur avec une conduite dynamique, en format de berline fulgurante ou de hatchback encore plus fulgurant. Honnêtement, seule la boîte manuelle à cinq vitesses ne me semble pas à la hauteur. Autrement, il s'agit d'une machine incroyable. Moi, je veux une ST. Celle-là vous donnera des sueurs froides!
Lesley : Un bon coup. Enfin! Enfin, enfin, enfin, nous Nord-Américains auront droit à la même Focus que les Européens au lieu de nous contenter d'une autre boîte économique fade et insipide. Grâce à la nouvelle stratégie de commercialisation internationale de Ford, notre Focus est identique au modèle essayé sur le Nürburgring, et qui plus est, elle propose une version à hayon! Débordant de technologie et ciblant les jeunes acheteurs, économique, emballante et pratique... que du bon, quoi!
Mike : Un bon coup. Dur de l'imaginer autrement. Voilà une voiture « complètement internationale » signée Ford, qui a investi massivement, tant financièrement qu'émotionnellement, dans ce projet. Il n'était pas question d'échouer. La cinq-portes à hayon est particulièrement aguichante, et avec sa tenue de route à saveur européenne ainsi que ses moteurs et boîtes de vitesses à la fine pointe, comment ne pas l'aimer? Bon, peut-être un petit bémol. La Focus n'atteindra pas 40 milles au galon (É.-U.) en toutes ses configurations, comme la nouvelle Elantra. Mais bon, Ford a quand même fait mouche.
Mais... elle m'ennuie. L'originale tapait tellement à l'oeil qu'elle en devenait presque ridicule, c'est vrai, mais quelle audace!
Mike : Ratée. Un modèle fort joli, certes, mais je crois qu'il s'agit d'un bond en arrière, ou de côté, pour la 300. La première était originale et distincte. Celle si est plus raffinée et fluide, et ainsi moins mémorable. Une conséquence, sans doute, d'un constructeur qui cherche à distinguer Chrysler et Dodge : la Charger demeure risquée pour plaire à la jeune gent, tandis que la 300 prend un coup de vieux pour attirer une clientèle moins frivole. Une stratégie qui portera peut-être plus de fruits, mais je trouve que Chrysler a perdu un certain je ne sais quoi en cours de route. J'aime bien le nouvel habitacle, par contre, et les DEL et touches chromées extérieures de bon goût.
Ford Focus 2012
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| Ford Focus 2012 (Photo: Michael Wong) |
Matt : Un bon coup. Monumental, héroïque, même! J'ai déjà eu le plaisir d'essayer brièvement la nouvelle Focus sur les routes du sud de la Californie, et je n'ai toujours pas dégrisé! La nouvelle compacte de Ford marie un style accrocheur avec une conduite dynamique, en format de berline fulgurante ou de hatchback encore plus fulgurant. Honnêtement, seule la boîte manuelle à cinq vitesses ne me semble pas à la hauteur. Autrement, il s'agit d'une machine incroyable. Moi, je veux une ST. Celle-là vous donnera des sueurs froides!
Lesley : Un bon coup. Enfin! Enfin, enfin, enfin, nous Nord-Américains auront droit à la même Focus que les Européens au lieu de nous contenter d'une autre boîte économique fade et insipide. Grâce à la nouvelle stratégie de commercialisation internationale de Ford, notre Focus est identique au modèle essayé sur le Nürburgring, et qui plus est, elle propose une version à hayon! Débordant de technologie et ciblant les jeunes acheteurs, économique, emballante et pratique... que du bon, quoi!
Mike : Un bon coup. Dur de l'imaginer autrement. Voilà une voiture « complètement internationale » signée Ford, qui a investi massivement, tant financièrement qu'émotionnellement, dans ce projet. Il n'était pas question d'échouer. La cinq-portes à hayon est particulièrement aguichante, et avec sa tenue de route à saveur européenne ainsi que ses moteurs et boîtes de vitesses à la fine pointe, comment ne pas l'aimer? Bon, peut-être un petit bémol. La Focus n'atteindra pas 40 milles au galon (É.-U.) en toutes ses configurations, comme la nouvelle Elantra. Mais bon, Ford a quand même fait mouche.