Avec une baisse de 6 000 $ sur le prix de vente, et l'addition de 1 900 $ d'équipement additionnel sur l'Avalon 2005, la division Toyota de Toyota Canada espère clairement faire bouger les ventes de sa berline pleine grandeur.
Le nouveau prix de base est de 39 900 $ pour une Avalon XLS, et le modèle Touring est offert à 41 800 $. La XLS avec le groupe d'options Premium est à 43 475 $, et une XLS Premium avec le système de navigation est à 46 825 $.
L'ancien modèle ne faisait évidemment plus l'affaire des Canadiens, étant donné que seulement 187 d'entre eux ont payé les 45 000 $ demandés pour le vaisseau amiral de la marque en 2004, en baisse par rapport aux 287 vendues en 2003. Le volume des ventes de l'an dernier est moins d'un dixième de ce qu'il était en 2000, et encore moins que la première année de mise en vente de l'Avalon en 1995, alors que 2 500 ont été vendues.
Tous les modèles voient leurs ventes diminuer alors qu'ils prennent de l'âge, mais les changements mentionnés ci-haut sont particulièrement élevés, il n'est donc pas surprenant que Toyota Canada tente une grosse baisse de prix afin de relancer la voiture.
La compagnie espère également faire baisser l'âge moyen des acheteurs de l'Avalon à 55, étant donné que cela leur permettrait de rejoindre la première vague de « Baby Boomers » qui ont été si critiques au succès de Toyota alors qu'ils se dirigent vers la retraite. Ce n'est pas une foule négligeable, alors c'est plutôt surprenant que Toyota Canada ait limité sa projection de ventes annuelles à seulement 2 000 pour la nouvelle voiture.
Peu importe l'âge qu'ils ont, la plupart des gens qui s'achèteront une Avalon sont ceux qui « veulent se récompenser pour leurs succès, mais qui sont prudents et pratiques dans leurs choix. »
Les hommes sont trois fois plus sujets à choisir une Avalon que les femmes, s'imagine Toyota Canada, et ceci serait en fait une augmentation de la considération féminine.
En plus de la baisse de prix, bien entendu, est le fait important que la nouvelle Avalon soit une amélioration par rapport au modèle qu'elle remplace.
Non seulement plus large et plus puissante que l'ancien modèle, l'Avalon 2005 dispose d'une longue liste d'équipement qui n'était tout simplement pas disponible par le passé. Cette liste inclut :
.Un échappement double avec diffuseurs
.Un volant télescopique
.Des commandes du stéréo et de climatisation montées sur le volant
.Des coussins de type rideau gonflables avant et arrière et un coussin gonflable pour les genoux du conducteur
.Des sièges arrière inclinables manuellement avec passerelle
. Des ouvertures du réservoir de carburant et du coffre à commande électrique
.Des bas de portières en aluminium
.Un accoudoir central avec couvercle coulissant
.Des lumières d'ambiance dans la console centrale
.Un filtre à air au pollen
.Une plus longue course des sièges avant
.Un plancher plat à l'arrière pour un meilleur espace pour les pieds
Tel que mentionné, la nouvelle Avalon est beaucoup plus large que l'ancien, avec la plupart des 30 mm en largeur et 100 mm d'empattement supplémentaires consacrée à l'espace intérieur. Cela sera important pour ces boomers vieillissants, en terme de facilité d'entrée et de confort général.
Sous le capot, l'Avalon à traction avant est munie avec le V6 le plus puissant offert dans un véhicule Toyota en Amérique du Nord--un moteur 3,5 litres à 24 soupapes qui développe 280 chevaux et 260 livre-pieds de couple connecté aux roues avant à travers une transmission automatique à cinq vitesses. Tout ceci est supposé livrer un temps d'accélération de 0-100 km/h de 6,6 secondes, ce qui est décent pour une grosse berline à quatre portes.
Le nouveau prix de base est de 39 900 $ pour une Avalon XLS, et le modèle Touring est offert à 41 800 $. La XLS avec le groupe d'options Premium est à 43 475 $, et une XLS Premium avec le système de navigation est à 46 825 $.
L'ancien modèle ne faisait évidemment plus l'affaire des Canadiens, étant donné que seulement 187 d'entre eux ont payé les 45 000 $ demandés pour le vaisseau amiral de la marque en 2004, en baisse par rapport aux 287 vendues en 2003. Le volume des ventes de l'an dernier est moins d'un dixième de ce qu'il était en 2000, et encore moins que la première année de mise en vente de l'Avalon en 1995, alors que 2 500 ont été vendues.
Tous les modèles voient leurs ventes diminuer alors qu'ils prennent de l'âge, mais les changements mentionnés ci-haut sont particulièrement élevés, il n'est donc pas surprenant que Toyota Canada tente une grosse baisse de prix afin de relancer la voiture.
La compagnie espère également faire baisser l'âge moyen des acheteurs de l'Avalon à 55, étant donné que cela leur permettrait de rejoindre la première vague de « Baby Boomers » qui ont été si critiques au succès de Toyota alors qu'ils se dirigent vers la retraite. Ce n'est pas une foule négligeable, alors c'est plutôt surprenant que Toyota Canada ait limité sa projection de ventes annuelles à seulement 2 000 pour la nouvelle voiture.
Peu importe l'âge qu'ils ont, la plupart des gens qui s'achèteront une Avalon sont ceux qui « veulent se récompenser pour leurs succès, mais qui sont prudents et pratiques dans leurs choix. »
Les hommes sont trois fois plus sujets à choisir une Avalon que les femmes, s'imagine Toyota Canada, et ceci serait en fait une augmentation de la considération féminine.
En plus de la baisse de prix, bien entendu, est le fait important que la nouvelle Avalon soit une amélioration par rapport au modèle qu'elle remplace.
Non seulement plus large et plus puissante que l'ancien modèle, l'Avalon 2005 dispose d'une longue liste d'équipement qui n'était tout simplement pas disponible par le passé. Cette liste inclut :
.Un échappement double avec diffuseurs
.Un volant télescopique
.Des commandes du stéréo et de climatisation montées sur le volant
.Des coussins de type rideau gonflables avant et arrière et un coussin gonflable pour les genoux du conducteur
.Des sièges arrière inclinables manuellement avec passerelle
. Des ouvertures du réservoir de carburant et du coffre à commande électrique
.Des bas de portières en aluminium
.Un accoudoir central avec couvercle coulissant
.Des lumières d'ambiance dans la console centrale
.Un filtre à air au pollen
.Une plus longue course des sièges avant
.Un plancher plat à l'arrière pour un meilleur espace pour les pieds
Tel que mentionné, la nouvelle Avalon est beaucoup plus large que l'ancien, avec la plupart des 30 mm en largeur et 100 mm d'empattement supplémentaires consacrée à l'espace intérieur. Cela sera important pour ces boomers vieillissants, en terme de facilité d'entrée et de confort général.
Sous le capot, l'Avalon à traction avant est munie avec le V6 le plus puissant offert dans un véhicule Toyota en Amérique du Nord--un moteur 3,5 litres à 24 soupapes qui développe 280 chevaux et 260 livre-pieds de couple connecté aux roues avant à travers une transmission automatique à cinq vitesses. Tout ceci est supposé livrer un temps d'accélération de 0-100 km/h de 6,6 secondes, ce qui est décent pour une grosse berline à quatre portes.