MAUVAIS MÉNAGE
La Celica perd ainsi beaucoup de son lustre, se retrouvant nez à nez avec une prosaïque Corolla. Et cela, malgré l'option qui permet de passer les vitesses à son gré au moyen de petites touches placées sur et sous les branches centrales du volant comme sur les monoplaces de F1. Même après une semaine de familiarisation au volant de la Celica, il n'est pas facile de se souvenir sur quel bouton on doit appuyer pour monter ou descendre les vitesses. Et comme si cela n'était pas suffisant, le levier de vitesses possède une grille de guidage des rapports en escalier qu'il est malaisé d'utiliser. Moralité : si vous êtes séduit par le look de la Celica, faites-vous plaisir mais, de grâce, évitez la transmission automatique qui s'accorde aussi bien avec le moteur VTTi qu'un japonais avec un coréen. Et si vous devez absolument opter pour l'automatique, contentez-vous du moteur 1,8 litre de 140 chevaux qui produit sa puissance maximale à un régime de 6 400 tr/min au lieu de 7 600. Bref, ce petit 4 cylindres est mieux adapté au fonctionnement de la transmission automatique.
La Celica perd ainsi beaucoup de son lustre, se retrouvant nez à nez avec une prosaïque Corolla. Et cela, malgré l'option qui permet de passer les vitesses à son gré au moyen de petites touches placées sur et sous les branches centrales du volant comme sur les monoplaces de F1. Même après une semaine de familiarisation au volant de la Celica, il n'est pas facile de se souvenir sur quel bouton on doit appuyer pour monter ou descendre les vitesses. Et comme si cela n'était pas suffisant, le levier de vitesses possède une grille de guidage des rapports en escalier qu'il est malaisé d'utiliser. Moralité : si vous êtes séduit par le look de la Celica, faites-vous plaisir mais, de grâce, évitez la transmission automatique qui s'accorde aussi bien avec le moteur VTTi qu'un japonais avec un coréen. Et si vous devez absolument opter pour l'automatique, contentez-vous du moteur 1,8 litre de 140 chevaux qui produit sa puissance maximale à un régime de 6 400 tr/min au lieu de 7 600. Bref, ce petit 4 cylindres est mieux adapté au fonctionnement de la transmission automatique.