4. Un RAV4 en hors route ?
Les véhicules utilitaires modernes n’ont plus rien à voir avec leurs ancêtres 4x4 basés sur des châssis à échelle. Les avantages d’un châssis monocoque sont innombrables, mais en revanche, la capacité hors route de ce type de véhicule n’est pas aussi relevée que celle d’un Toyota 4Runner par exemple.
Les ingénieurs de Toyota veulent changer la donne avec l’édition Trail et, depuis le Salon de Chicago, l’édition TRD attendue pour l’année-modèle 2020. Avec le RAV4 Trail, Toyota joue non seulement la carte nostalgique avec le thème deux tons qui rappelle le FJ Cruiser, mais s’avère également une option intéressante pour les aventuriers de ce monde.
La traction intégrale à modulation de couple dynamique avec arbre de transmission arrière à désaccouplement est un peu mieux adaptée à une conduite loin du bitume, ou même sur un long trajet d’autoroute, le système qui se déconnecte de l’essieu arrière pour économiser un maximum de carburant. Notez que ce rouage intégral fait aussi partie des versions Limited équipées du 4-cylindres essence.
À bord de toutes les livrées essence, la molette située dans la console centrale permet aussi de sélectionner le type de terrain (Boue et Sable, Pierres et Terre), la motricité qui s’adapte au type de revêtement.
Et, pour ajouter au caractère hors route du RAV4, les ingénieurs ont également ajouté les dispositifs d’assistance en descente (de série sur le modèle Trail et AWD Limited seulement) et d’assistance au démarrage en pente, sans oublier la fonction de stabilisation de remorque.
Évidemment, le RAV4 ne fait pas le poids face aux meilleurs véhicules hors route de l’industrie, mais il est intéressant de voir que les constructeurs s’attardent de plus en plus à cette facette pour les quelques escapades sur un chemin en gravier ou en terre. Quant à la nouvelle livrée TRD qui arrivera plus tard, sa suspension a été retravaillée pour résister à un traitement plus brutal, tandis que les jantes exclusives de 18 pouces sont enveloppées de pneumatiques plus agressives.
Il ne manque plus qu’une livrée TRD Pro pour trôner au sommet de la gamme, mais il serait étonnant que le constructeur approuve un modèle aussi pointu.
