DU SOLIDE !
Comme le développement d'un tel produit nécessite des organes mécaniques robustes, la solution la plus logique et la plus économique a été d'utiliser la même plateforme que la camionnette Tundra lancée l'an dernier. Il a suffi d'adapter la structure aux exigences de la catégorie, de renforcer les longerons du châssis afin d'offrir une meilleure solidité et de dessiner une caisse à la mode du jour.
Comme on a fait appel à la mécanique du Tundra, il n'y a pas de surprises à ce chapitre. Ce moteur V8 de 4,7 litres est très perfectionné avec ses 32 soupapes, son bloc en alliage et une grande douceur. La boîte automatique à quatre rapports a également fait ses preuves. Mais l'élément le plus intéressant est le système de traction intégrale qui comprend un système antipatinage spécialement adapté à la conduite hors route et sur des terrains accidentés. Les ingénieurs de Toyota ont combiné un système intégrant des éléments mécaniques et électroniques qui donnent des résultats convaincants.
Comme le développement d'un tel produit nécessite des organes mécaniques robustes, la solution la plus logique et la plus économique a été d'utiliser la même plateforme que la camionnette Tundra lancée l'an dernier. Il a suffi d'adapter la structure aux exigences de la catégorie, de renforcer les longerons du châssis afin d'offrir une meilleure solidité et de dessiner une caisse à la mode du jour.
Comme on a fait appel à la mécanique du Tundra, il n'y a pas de surprises à ce chapitre. Ce moteur V8 de 4,7 litres est très perfectionné avec ses 32 soupapes, son bloc en alliage et une grande douceur. La boîte automatique à quatre rapports a également fait ses preuves. Mais l'élément le plus intéressant est le système de traction intégrale qui comprend un système antipatinage spécialement adapté à la conduite hors route et sur des terrains accidentés. Les ingénieurs de Toyota ont combiné un système intégrant des éléments mécaniques et électroniques qui donnent des résultats convaincants.