Par ordre de grandeur, le RAV 4 en plus d'avoirs une toute nouvelle ligne pour 2001 est également plus long de 2,5 cm et son moteur 2.0 L de 4 cylindres développe maintenant 148 chevaux. Le Highlander est appelé à remplacer à court terme le 4Runner qui demeure encore sur le marché temporairement le temps de prendre la vitesse de croisière pour la production du Highlander. Dans la catégorie «il me faut un garage double», le Séquoia est capable d'engloutir 7 passagers et les bagages. Pour ce véhicule, Toyota a utilisé la recette éprouvée qui consiste à utiliser une camionnette (dans ce cas-ci le Tundra) comme base avec la même plate-forme et moteur. Le Sequoia s'attaque, à une chasse gardée américaine qui engrange les profits avec le Ford Expedition, le Chevrolet Suburban et le Dodge Durango.
Imposant
Pour vous donner une idée de l'ampleur du Sequoia, son empattement et sa longueur totale sont légèrement supérieurs au Chevrolet Tahoe et un cheveu sous la barre de l'Expedition chez Ford. Une chose est certaine, Toyota à qui on reproche souvent de manquer d'audace ne fait pas dans la dentelle avec le Sequoia. Pas de subtilité, cet utilitaire est encombrant, imposant et vise ceux pour qui l'espace est prioritaire. Sous le capot, on retrouve le même V8 qui propulse le Tundra et le LX 470, lequel produit 240 chevaux d'une grande souplesse. La boîte est automatique à quatre rapports et le conducteur peut sélectionner deux modes de tractions 4 roues motrices grâce à la boîte de transfert. Le système 4RM fonctionne comme une traction asservie active contrôlée électroniquement pour distribuer la traction aux endroits appropriés (à la manière de la Classe-M chez Mercedes). Les vrais amateurs de sentiers hors-route seront sans doute déçus de l'absence de pont autobloquant ou de différentiel à servoblocage. Toutefois la grande majorité des propriétaires sera heureuse que l'électronique accomplit le travail pour eux de manière transparente.
Imposant
Pour vous donner une idée de l'ampleur du Sequoia, son empattement et sa longueur totale sont légèrement supérieurs au Chevrolet Tahoe et un cheveu sous la barre de l'Expedition chez Ford. Une chose est certaine, Toyota à qui on reproche souvent de manquer d'audace ne fait pas dans la dentelle avec le Sequoia. Pas de subtilité, cet utilitaire est encombrant, imposant et vise ceux pour qui l'espace est prioritaire. Sous le capot, on retrouve le même V8 qui propulse le Tundra et le LX 470, lequel produit 240 chevaux d'une grande souplesse. La boîte est automatique à quatre rapports et le conducteur peut sélectionner deux modes de tractions 4 roues motrices grâce à la boîte de transfert. Le système 4RM fonctionne comme une traction asservie active contrôlée électroniquement pour distribuer la traction aux endroits appropriés (à la manière de la Classe-M chez Mercedes). Les vrais amateurs de sentiers hors-route seront sans doute déçus de l'absence de pont autobloquant ou de différentiel à servoblocage. Toutefois la grande majorité des propriétaires sera heureuse que l'électronique accomplit le travail pour eux de manière transparente.