Dans la version Limited, la deuxième rangée est remplacée par une paire de fauteuils capitaine séparés par une console centrale amovible -- un
design pour le moins joli et fonctionnel. En tout et pour tout, l'habitacle du Sequoia est assemblé de façon impeccable, et ce, à partir de matériaux de haute qualité. La disposition et l'apparence du tableau de bord, en revanche, auraient besoin d'être un tant soit peu modernisées si l'on compare avec les récents produits de Ford et DaimlerChrysler. Le petit écran à diode électroluminescente (LED) utilisé pour afficher les réglages de la climatisation est presque illisible à travers des lunettes fumées, sans parler des boutons qui sont un peu trop petits à mon goût.
Nonobstant mes critiques à l'endroit du climatiseur, mon modèle d'essai était rempli d'une foule d'accessoires de luxe et de commodités propres au Sequoia. Soulignons le système audio JBL de première qualité avec chargeur à six CD dans le tableau de bord ainsi que le système de divertissement DVD à l'arrière avec écouteurs sans fil. Un cuir fin recouvre
les sièges avant chauffants, tandis qu'un système de chauffage et de climatisation multizone à commande automatique envoie de la chaleur ou de l'air climatisé jusque dans les confins du véhicule.
Les grands rétroviseurs extérieurs se replient doucement le long de la porte grâce à une simple commande. Le système de mémorisation permet de s'assurer qu'ils se repositionnent selon le réglage désiré et au moment voulu. Pour ceux qui souhaitent conduire le Sequoia en terrain inconnu, le système de navigation avec GPS offert en option est fortement recommandé.
Même en version de base (SR5), le Sequoia est un temple sur roues bien équipé dont le potentiel tout-terrain est prodigieux. C'est un véhicule qui plaira assurément à son conducteur, que ce soit sur un serpentin asphalté ou un chemin de bois abandonné. Il emmitoufle ses occupants dans le confort et la sécurité, dans le silence et la sérénité.
Là où ça se gâte, c'est à la pompe. Le V-8 du Sequoia est une bête
assoiffée qui consomme 15,9 litres d'essence par 100 kilomètres en ville et 12,4 litres pour une même distance sur l'autoroute. Avec les prix de l'essence qui augmentent, il risque de se faire de moins en moins aimer au point de vue économique.
Bien que son coût d'achat et d'entretien soit peut-être supérieur à celui d'autres VUS intermédiaires ou grand format, le Sequoia 2005, combiné avec la réputation hors pair de Toyota au chapitre de la fiabilité et de la valeur de revente, constitue un choix sûr pour les acheteurs qui recherchent un VUS de première qualité hautement performant. Mon expérience derrière le volant m'a convaincu de cela.
Fiche technique:
- Fourchette de prix (PDSF - Limited): 65 855 $ - 69 550 $
- Silhouette: VUS cinq portes
- Entraînement: moteur avant, 4RM
- Moteur: V-8 de 4,7 litres, 32 soupapes, DACT, 282 chevaux, couple de 325 lb-pi
- Transmission: automatique à cinq vitesses avec convertisseur de couple bloquant
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS, répartition électronique de la force de freinage
- Poids brut: 2413 kg (5320 lb)
- Nombre de places: 8 (option: 7)
- Volume de chargement (total, 2/3, 1/3): 3627 L/2208 L/834 L
- Dégagement au sol: 270 mm
- Capacité de remorquage: 2812 kg (6200 lb)
- Consommation (ville/autoroute): 15,9 L/100 km / 12,4 L/100 km
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
- Proches compétiteurs: Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Ford Expedition, GMC Yukon/Denali, Hummer H2, Infiniti QX56, Lexus LX 470, Lincoln Navigator, Nissan Armada, Land Rover LR3/Range Rover
- Site Internet: www.toyota.ca
Note : Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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| L'habitacle du Sequoia est assemblé de façon impeccable, et ce, à partir de matériaux de haute qualité. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Nonobstant mes critiques à l'endroit du climatiseur, mon modèle d'essai était rempli d'une foule d'accessoires de luxe et de commodités propres au Sequoia. Soulignons le système audio JBL de première qualité avec chargeur à six CD dans le tableau de bord ainsi que le système de divertissement DVD à l'arrière avec écouteurs sans fil. Un cuir fin recouvre
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| Mon modèle d'essai était rempli d'une foule d'accessoires de luxe et de commodités propres au Sequoia. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Les grands rétroviseurs extérieurs se replient doucement le long de la porte grâce à une simple commande. Le système de mémorisation permet de s'assurer qu'ils se repositionnent selon le réglage désiré et au moment voulu. Pour ceux qui souhaitent conduire le Sequoia en terrain inconnu, le système de navigation avec GPS offert en option est fortement recommandé.
Même en version de base (SR5), le Sequoia est un temple sur roues bien équipé dont le potentiel tout-terrain est prodigieux. C'est un véhicule qui plaira assurément à son conducteur, que ce soit sur un serpentin asphalté ou un chemin de bois abandonné. Il emmitoufle ses occupants dans le confort et la sécurité, dans le silence et la sérénité.
Là où ça se gâte, c'est à la pompe. Le V-8 du Sequoia est une bête
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| Le Sequoia 2005, combiné avec la réputation hors pair de Toyota au chapitre de la fiabilité et de la valeur de revente, constitue un choix sûr. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Bien que son coût d'achat et d'entretien soit peut-être supérieur à celui d'autres VUS intermédiaires ou grand format, le Sequoia 2005, combiné avec la réputation hors pair de Toyota au chapitre de la fiabilité et de la valeur de revente, constitue un choix sûr pour les acheteurs qui recherchent un VUS de première qualité hautement performant. Mon expérience derrière le volant m'a convaincu de cela.
Fiche technique:
- Fourchette de prix (PDSF - Limited): 65 855 $ - 69 550 $
- Silhouette: VUS cinq portes
- Entraînement: moteur avant, 4RM
- Moteur: V-8 de 4,7 litres, 32 soupapes, DACT, 282 chevaux, couple de 325 lb-pi
- Transmission: automatique à cinq vitesses avec convertisseur de couple bloquant
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS, répartition électronique de la force de freinage
- Poids brut: 2413 kg (5320 lb)
- Nombre de places: 8 (option: 7)
- Volume de chargement (total, 2/3, 1/3): 3627 L/2208 L/834 L
- Dégagement au sol: 270 mm
- Capacité de remorquage: 2812 kg (6200 lb)
- Consommation (ville/autoroute): 15,9 L/100 km / 12,4 L/100 km
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
- Proches compétiteurs: Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Ford Expedition, GMC Yukon/Denali, Hummer H2, Infiniti QX56, Lexus LX 470, Lincoln Navigator, Nissan Armada, Land Rover LR3/Range Rover
- Site Internet: www.toyota.ca
Note : Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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