Communiqué de presse
WASHINGTON -- Des conducteurs qui maîtrisent les techniques pour économiser de l'essence, comme accélérer en douceur et anticiper les arrêts, ont été en mesure de parcourir une distance extraordinaire de 1445 milles (2327 kilomètres) avec un seul plein lors d'une randonnée-bénéfice qui s'est terminée aujourd'hui à Washington, D.C. Ils ont réussi cet exploit en maintenant une moyenne de 81,5 milles/gallon (2,88 litres/100 kilomètres) au volant d'une Ford Fusion Hybride 2010 n'ayant subi aucune modification. C'est un rendement énergétique presque deux fois supérieur à celui officiellement atteint par la berline intermédiaire la plus économe de carburant en Amérique du Nord.
Le Défi du 1000 Milles de la Fusion Hybride a débuté samedi, le 25 avril, à 8h15, dans la ville de Mount Vernon, en Virginie, et a pris fin tôt ce matin, à 5h37, sur le George Washington Parkway de Washington. Après plus de 69 heures de conduite ininterrompues, le réservoir de la Fusion Hybride s'est complètement vidé, l'odomètre indiquant alors 1445,7 milles -- un record du monde pour une berline intermédiaire à essence.
L'équipe, composée du pilote de NASCAR Carl Edwards, du spécialiste de l'économie de carburant Wayne Gerdes et de plusieurs ingénieurs de Ford, a du même coup amassé plus de 8000 $ pour la Fondation de la recherche sur le diabète juvénile en dépassant l'objectif de 1000 milles (1600 kilomètres) avec un seul plein. Rappelons que l'autonomie officielle de la Fusion Hybride 2010 est évaluée à environ 700 milles (1125 kilomètres).
«Ceci démontre non seulement la grande efficacité énergétique de la Fusion Hybride mais aussi l'importance des techniques de conduite dans la maximisation de l'autonomie, a déclaré Nancy Gioia, directrice des technologies de transport durable et des programmes de véhicules hybrides chez Ford. Le fait que nous ayons pu récolter de précieux fonds pour la Fondation de la recherche sur le diabète juvénile tout en rehaussant les standards de performance éco-énergétique au volant nous rend doublement méritants et fiers.»
Optimiser l'économie
Sept pilotes se sont entraînés rigoureusement pour ce défi en perfectionnant leurs techniques au volant, la plupart pouvant être appliquées par n'importe quel conducteur avec n'importe quel véhicule. Elles sont particulièrement efficaces au volant de la Fusion Hybride, qui permet de rouler en mode entièrement électrique jusqu'à environ 75 km/h.
L'ingénieur de l'Illinois et fondateur de CleanMPG.com, Wayne Gerdes, a lui-même établi plusieurs records en adoptant ces techniques qui maximisent l'autonomie des véhicules, notamment:
WASHINGTON -- Des conducteurs qui maîtrisent les techniques pour économiser de l'essence, comme accélérer en douceur et anticiper les arrêts, ont été en mesure de parcourir une distance extraordinaire de 1445 milles (2327 kilomètres) avec un seul plein lors d'une randonnée-bénéfice qui s'est terminée aujourd'hui à Washington, D.C. Ils ont réussi cet exploit en maintenant une moyenne de 81,5 milles/gallon (2,88 litres/100 kilomètres) au volant d'une Ford Fusion Hybride 2010 n'ayant subi aucune modification. C'est un rendement énergétique presque deux fois supérieur à celui officiellement atteint par la berline intermédiaire la plus économe de carburant en Amérique du Nord.
Le Défi du 1000 Milles de la Fusion Hybride a débuté samedi, le 25 avril, à 8h15, dans la ville de Mount Vernon, en Virginie, et a pris fin tôt ce matin, à 5h37, sur le George Washington Parkway de Washington. Après plus de 69 heures de conduite ininterrompues, le réservoir de la Fusion Hybride s'est complètement vidé, l'odomètre indiquant alors 1445,7 milles -- un record du monde pour une berline intermédiaire à essence.
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L'équipe, composée du pilote de NASCAR Carl Edwards, du spécialiste de l'économie de carburant Wayne Gerdes et de plusieurs ingénieurs de Ford, a du même coup amassé plus de 8000 $ pour la Fondation de la recherche sur le diabète juvénile en dépassant l'objectif de 1000 milles (1600 kilomètres) avec un seul plein. Rappelons que l'autonomie officielle de la Fusion Hybride 2010 est évaluée à environ 700 milles (1125 kilomètres).
«Ceci démontre non seulement la grande efficacité énergétique de la Fusion Hybride mais aussi l'importance des techniques de conduite dans la maximisation de l'autonomie, a déclaré Nancy Gioia, directrice des technologies de transport durable et des programmes de véhicules hybrides chez Ford. Le fait que nous ayons pu récolter de précieux fonds pour la Fondation de la recherche sur le diabète juvénile tout en rehaussant les standards de performance éco-énergétique au volant nous rend doublement méritants et fiers.»
Optimiser l'économie
Sept pilotes se sont entraînés rigoureusement pour ce défi en perfectionnant leurs techniques au volant, la plupart pouvant être appliquées par n'importe quel conducteur avec n'importe quel véhicule. Elles sont particulièrement efficaces au volant de la Fusion Hybride, qui permet de rouler en mode entièrement électrique jusqu'à environ 75 km/h.
L'ingénieur de l'Illinois et fondateur de CleanMPG.com, Wayne Gerdes, a lui-même établi plusieurs records en adoptant ces techniques qui maximisent l'autonomie des véhicules, notamment:
- Rouler moins vite et maintenir une pression constante sur l'accélérateur;
- Accélérer graduellement et freiner en douceur;
- Maintenir une distance sécuritaire entre la voiture et les autres véhicules sur la route de façon à pouvoir anticiper le rythme de la circulation;
- Ralentir à l'avance aux feux rouges et aux panneaux d'arrêt afin d'éviter de gaspiller de l'essence et d'user les freins;
- Minimiser l'utilisation du système de chauffage et de climatisation afin de réduire la charge imposée au moteur;
- Fermer les vitres quand on circule à haute vitesse afin d'accroître l'aérodynamisme;
- Rouler le plus souvent possible en mode 100 % électrique (hybrides seulement);
- Réduire la charge imposée au moteur en se servant de l'élan en descente pour augmenter la vitesse et gravir la côte qui s'en vient;
- Éviter les bosses et les nids-de-poule, car ils font perdre de l'élan au véhicule.