Dans ce contexte, l’annonce du «retour» de la Camaro sur une chaîne d’assemblage canadienne constituait une nouvelle rafraîchissante dans un climat morose. Après tout, cette annonce garantissait le maintien de quelque 2700 emplois à Oshawa.
Cette annonce se révélait toutefois doublement ironique. D’abord, parce que la production de cette Camaro du XXIe siècle était promise initialement pour 2008, l’année où devait fermer l’usine No.2 d’Oshawa. Ensuite, parce que quatre ans plus tôt, GM avait mis fin à la production de la génération antérieure du même modèle qui était assemblé à son usine de Boisbriand, au Québec. Un centre commercial érigé sur le site qu’occupait cette usine a effacé depuis le souvenir des 1000 emplois perdus dans cette fermeture...
Une renaissance?
Mais le temps sait effacer les mauvais souvenirs, comme en témoigne toute l’attention qui est tournée vers la Camaro actuellement. Certains analystes de l’industrie rappellent cependant que la longévité de la Camaro, qui est un modèle sport, reste incertaine.
En janvier 2011, l’usine d’Oshawa débutera l’assemblage d’une seconde version de ce Pony Car moderne: la décapotable (dont nous avons aperçu un châssis nu près des chaînes de montage lors de notre visite de l’usine). Dès lors, l’usine doublera le nombre de quarts de travail attribués à la Camaro.
Il faut préciser aussi que l’usine produit encore la Chevrolet Impala à coup d’environ 720 exemplaires quotidiennement (avec deux quarts de travail).
De plus, depuis quelques semaines, l’usine d’Oshawa partage avec l’usine CAMI d’Ingersoll, située à 200 kilomètres à l’Ouest, la réalisation des utilitaires Chevrolet Equinox 2010. En raison de la forte demande que rencontre ce modèle, CAMI effectue la première partie de l’assemblage du véhicule, puis l’usine d’Oshawa effectue le travail de peinture et l’assemblage final.
Les analystes accordent toutefois plus d’importance à une autre automobile, qui sera bientôt assemblée à Oshawa: la Buick Regal 2011. Il s’agit d’un nouveau modèle de grande diffusion dont la vie utile devrait être plus longue et sa diffusion, plus importante. En outre, cette voiture sera déclinée en plusieurs versions. D’ailleurs, déjà, des photos d’un prototype de familiale Regal circulent sur Internet, annonçant un avenir prometteur pour cette voiture.
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| Fait plutôt inhabituel dans une usine nord-américaine d’assemblage d’automobiles, les employés du complexe d’Oshawa étaient accueillants et souriants. Signe d’une reprise appréciée? (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Cette annonce se révélait toutefois doublement ironique. D’abord, parce que la production de cette Camaro du XXIe siècle était promise initialement pour 2008, l’année où devait fermer l’usine No.2 d’Oshawa. Ensuite, parce que quatre ans plus tôt, GM avait mis fin à la production de la génération antérieure du même modèle qui était assemblé à son usine de Boisbriand, au Québec. Un centre commercial érigé sur le site qu’occupait cette usine a effacé depuis le souvenir des 1000 emplois perdus dans cette fermeture...
Une renaissance?
Mais le temps sait effacer les mauvais souvenirs, comme en témoigne toute l’attention qui est tournée vers la Camaro actuellement. Certains analystes de l’industrie rappellent cependant que la longévité de la Camaro, qui est un modèle sport, reste incertaine.
En janvier 2011, l’usine d’Oshawa débutera l’assemblage d’une seconde version de ce Pony Car moderne: la décapotable (dont nous avons aperçu un châssis nu près des chaînes de montage lors de notre visite de l’usine). Dès lors, l’usine doublera le nombre de quarts de travail attribués à la Camaro.
Il faut préciser aussi que l’usine produit encore la Chevrolet Impala à coup d’environ 720 exemplaires quotidiennement (avec deux quarts de travail).
De plus, depuis quelques semaines, l’usine d’Oshawa partage avec l’usine CAMI d’Ingersoll, située à 200 kilomètres à l’Ouest, la réalisation des utilitaires Chevrolet Equinox 2010. En raison de la forte demande que rencontre ce modèle, CAMI effectue la première partie de l’assemblage du véhicule, puis l’usine d’Oshawa effectue le travail de peinture et l’assemblage final.
Les analystes accordent toutefois plus d’importance à une autre automobile, qui sera bientôt assemblée à Oshawa: la Buick Regal 2011. Il s’agit d’un nouveau modèle de grande diffusion dont la vie utile devrait être plus longue et sa diffusion, plus importante. En outre, cette voiture sera déclinée en plusieurs versions. D’ailleurs, déjà, des photos d’un prototype de familiale Regal circulent sur Internet, annonçant un avenir prometteur pour cette voiture.
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| Photo: Luc Gagné/Auto123.com |