Tout n'est pas parfait, cependant. La moulure de bas de caisse du côté conducteur semblait fragile et aurait eu avantage à être mieux fixée. De plus, les rétroviseurs extérieurs sont très petits, ce qui complique un peu les manoeuvres de dépassement.
Moteur fougueux
Avec 218 chevaux, la C70 est plutôt rapide. Mais le couple du moteur à 5 cylindres turbocompressé est également très généreux, soit 236 livres-pied. De plus, tout ce couple est disponible de 1 500 à 4 800 tr/min, ce qui nous place presque toujours dans la plage de puissance du moteur. Munie de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, très agréable à utiliser d'ailleurs, la C70 T5 accélère de 0 à 100 km/h en plus ou moins 7 secondes.
Ma semaine au volant s'est soldée par une consommation moyenne de carburant de 11,5 litres aux 100 kilomètres, ce qui est bien.
Sans être une voiture purement sportive, cette C70 munie de l'ensemble Sport à 5 000 $ démontre une maniabilité et une puissance de freinage qui nous permet d'augmenter la cadence et de nous amuser un peu. Et malgré les roues de 18 pouces chaussées de pneus 235/40ZR18 à taille basse, la voiture profite quand même d'une certaine douceur de roulement.
Confortable et luxueux
Les deux sièges à l'avant offrent plusieurs réglages à commande électrique ainsi qu'une fonction de mémoire de position des deux côtés : le confort optimal est alors assurée et facile à trouver. À l'arrière, les sièges seront plus confortables pour des enfants, mais des adultes peuvent quand même y prendre place si les occupants à l'avant veulent bien sacrifier un peu d'espace et avancer leur siège.
Avec le toit remonté, l'habitacle est silencieux et hermétique. En réalité, on n'a pas du tout l'impression d'être dans une décapotable puisque le toit est bien isolé et bien fini.
La chaîne audio rehaussée, en option, offre une sonorité superbe. Avec ses 15 haut-parleurs et son amplificateur de 650 watts, la qualité du son est à couper le souffle. Son prix de 2 250 $ provoque également quelques palpitations.
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| Le moteur de la C70 est performant et bien adapté au véhicule. |
Moteur fougueux
Avec 218 chevaux, la C70 est plutôt rapide. Mais le couple du moteur à 5 cylindres turbocompressé est également très généreux, soit 236 livres-pied. De plus, tout ce couple est disponible de 1 500 à 4 800 tr/min, ce qui nous place presque toujours dans la plage de puissance du moteur. Munie de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, très agréable à utiliser d'ailleurs, la C70 T5 accélère de 0 à 100 km/h en plus ou moins 7 secondes.
Ma semaine au volant s'est soldée par une consommation moyenne de carburant de 11,5 litres aux 100 kilomètres, ce qui est bien.
Sans être une voiture purement sportive, cette C70 munie de l'ensemble Sport à 5 000 $ démontre une maniabilité et une puissance de freinage qui nous permet d'augmenter la cadence et de nous amuser un peu. Et malgré les roues de 18 pouces chaussées de pneus 235/40ZR18 à taille basse, la voiture profite quand même d'une certaine douceur de roulement.
Confortable et luxueux
Les deux sièges à l'avant offrent plusieurs réglages à commande électrique ainsi qu'une fonction de mémoire de position des deux côtés : le confort optimal est alors assurée et facile à trouver. À l'arrière, les sièges seront plus confortables pour des enfants, mais des adultes peuvent quand même y prendre place si les occupants à l'avant veulent bien sacrifier un peu d'espace et avancer leur siège.
Avec le toit remonté, l'habitacle est silencieux et hermétique. En réalité, on n'a pas du tout l'impression d'être dans une décapotable puisque le toit est bien isolé et bien fini.
La chaîne audio rehaussée, en option, offre une sonorité superbe. Avec ses 15 haut-parleurs et son amplificateur de 650 watts, la qualité du son est à couper le souffle. Son prix de 2 250 $ provoque également quelques palpitations.
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| La qualité d'assemblage est bonne et les matériaux utilisés sont de qualité. |