Tout le monde attend de voir quels seront les changements introduits dans le Championnat du monde d’endurance (WTCC) en 2014.
« Après 11 ans sous la même réglementation, il fallait que quelque chose change, » reconnaît Marcello Lotti, l’homme derrière le WTCC, sur le site web officiel du championnat.
De par ces « changements », Lotti espère redorer le blason du WTCC, déserté par les manufacturiers automobiles. Au fil des ans, BMW, Alfa Romeo, Chevrolet, Seat et Ford en autres sont toutes venues et reparties.
Grâce à la promesse de nouvelles règles, Lotti a déjà convaincu Citroën du potentiel du WTCC.
Les rumeurs de l’entrée du constructeur français, accompagné de son pilote-phare, le nonuple champion du monde des rallyes Sébastien Loeb, se font de plus en plus persistantes. Le nom de Renault revient aussi fréquemment.
Quant aux changements eux-mêmes, il est question d’introduire un système hybride standardisé, ainsi qu’un bouton « push-to-pass », tel que vu en Champ Car, IRL et A1GP.
Mais ce n’est pas tout, on veut également rendre les voitures plus rapides et plus imposantes, et cesser de restreindre autant le design des suspensions.
« Après 11 ans sous la même réglementation, il fallait que quelque chose change, » reconnaît Marcello Lotti, l’homme derrière le WTCC, sur le site web officiel du championnat.
De par ces « changements », Lotti espère redorer le blason du WTCC, déserté par les manufacturiers automobiles. Au fil des ans, BMW, Alfa Romeo, Chevrolet, Seat et Ford en autres sont toutes venues et reparties.
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| Photo: WTCC.com |
Grâce à la promesse de nouvelles règles, Lotti a déjà convaincu Citroën du potentiel du WTCC.
Les rumeurs de l’entrée du constructeur français, accompagné de son pilote-phare, le nonuple champion du monde des rallyes Sébastien Loeb, se font de plus en plus persistantes. Le nom de Renault revient aussi fréquemment.
Quant aux changements eux-mêmes, il est question d’introduire un système hybride standardisé, ainsi qu’un bouton « push-to-pass », tel que vu en Champ Car, IRL et A1GP.
Mais ce n’est pas tout, on veut également rendre les voitures plus rapides et plus imposantes, et cesser de restreindre autant le design des suspensions.