Audi me laisse parfois perplexe. Typiquement, chaque mise à jour de modèle entraîne une augmentation évidente de sa taille, du moins en ce qui concerne l’A4, donc je m’attendais un peu à la même sauce avec la nouvelle A6.
Après tout, la plupart des constructeurs engraissent périodiquement leurs véhicules, car les grosses machines ont toujours la cote en Amérique du Nord, et plus il y a de tôle, plus le rapport qualité-prix semble intéressant. Mais pourquoi dépenser nos sous durement gagnés pour une A6 qui a à peu près les mêmes dimensions qu’une A4?
Eh bien, juste quand je croyais avoir tout compris et que la nouvelle A6 prendrait à la fois du coffre et du galon, voilà qu’Audi vient jeter un pavé dans ma mare : la dernière mouture n’est pas plus imposante que la version sortante. Même qu’elle est un peu plus courte et un peu moins haute sur pattes! Et considérablement plus légère aussi, grâce à l’utilisation d’aluminium.
C’est bien beau quand on parle de performances et de tenue de route, mais mon raisonnement sur la grosseur des véhicules demeure tout de même logique. Comment justifie-t-on le prix plus élevé de l’A6 quand l’A4, de taille très semblable, offre déjà un incroyable rapport qualité-prix?
Eh bien, semblerait qu’Audi ait une longueur d’avance sur moi, car elle a simplement créé une nouvelle A6 absolument spectaculaire, qui brille de mille feux au sein de la gamme!
Elle présente en effet une silhouette beaucoup plus raffinée, voire même plus haut de gamme. De loin, on vous pardonnerait de l’avoir prise pour le modèle phare de la marque, l’A8.
Les désormais célèbres et bien-aimés feux de jour à DEL sont complétés par des feux arrière à DEL, et si on coche la bonne case, on peut agrémenter le tout par de superbes phares à DEL aussi. Je les adore pour bon nombre de raisons, et une fois qu’on les a essayés, on peut difficilement s’en passer.
Après tout, la plupart des constructeurs engraissent périodiquement leurs véhicules, car les grosses machines ont toujours la cote en Amérique du Nord, et plus il y a de tôle, plus le rapport qualité-prix semble intéressant. Mais pourquoi dépenser nos sous durement gagnés pour une A6 qui a à peu près les mêmes dimensions qu’une A4?
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| Audi a créé une nouvelle A6 absolument spectaculaire, qui brille de mille feux au sein de la gamme! (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |
Eh bien, juste quand je croyais avoir tout compris et que la nouvelle A6 prendrait à la fois du coffre et du galon, voilà qu’Audi vient jeter un pavé dans ma mare : la dernière mouture n’est pas plus imposante que la version sortante. Même qu’elle est un peu plus courte et un peu moins haute sur pattes! Et considérablement plus légère aussi, grâce à l’utilisation d’aluminium.
C’est bien beau quand on parle de performances et de tenue de route, mais mon raisonnement sur la grosseur des véhicules demeure tout de même logique. Comment justifie-t-on le prix plus élevé de l’A6 quand l’A4, de taille très semblable, offre déjà un incroyable rapport qualité-prix?
Eh bien, semblerait qu’Audi ait une longueur d’avance sur moi, car elle a simplement créé une nouvelle A6 absolument spectaculaire, qui brille de mille feux au sein de la gamme!
Elle présente en effet une silhouette beaucoup plus raffinée, voire même plus haut de gamme. De loin, on vous pardonnerait de l’avoir prise pour le modèle phare de la marque, l’A8.
Les désormais célèbres et bien-aimés feux de jour à DEL sont complétés par des feux arrière à DEL, et si on coche la bonne case, on peut agrémenter le tout par de superbes phares à DEL aussi. Je les adore pour bon nombre de raisons, et une fois qu’on les a essayés, on peut difficilement s’en passer.
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| Elle présente une silhouette beaucoup plus raffinée, voire même plus haut de gamme. (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |