Essai de remorquage
Ce que nous cherchons à valider, c'est le côté pratique et facilitant du véhicule pour accomplir cette tâche. Ce genre d'évaluation permet ainsi de compléter nos essais réguliers. Notre modèle d'essai était la version de base LS à 4 roues motrices de la Chevrolet Avalanche 2007, soit une version dotée du V8 de 5,3 litres pouvant fonctionner à l'éthanol et couplé à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports.
Souplesse et sécurité du rangement
L'une des grandes qualités de l'Avalanche réside dans la modularité de sa caisse et de son habitacle. Le hayon de la boîte est lourd; de plus, le déverrouillage et l'enclenchement des divers panneaux de la boîte demandent du temps. Mais la souplesse qu'apporte ce système en vaut l'effort. Dans mon cas, ce système de panneaux assure également une protection de mon chargement (pneus, coffres d'outils, réservoirs, etc.). De plus, les sièges rabattables (60/40) m'ont permis d'accueillir un passager à l'arrière tout en m'assurant un bon espace de dégagement pour y loger du matériel.
Arrimage
Avec ses panneaux et son hayon en place, la visibilité est nulle : l'arrimage d'une remorque nécessite de l'aide ou 15 bonnes minutes pour aligner le timon et l'attelage. Il faut descendre du véhicule et vérifier souvent l'alignement. Avec l'aide de quelqu'un qui a l'oeil juste, nous avons ramené l'exercice à moins de 5 minutes. La prise des feux est bien placée, mais rude à bien enclencher.
Marche arrière
La visibilité est excellente si l'on veut s'engager en marche arrière avec une remorque. J'ai bien apprécié la motricité aux 4 roues car nous étions dans la neige; de plus, elle procure une douceur rassurante. La direction, souple et précise, facilite également la manoeuvre, d'autant plus que nous devions reculer dans une allée assez étroite pour récupérer une Miata.
Ce que nous cherchons à valider, c'est le côté pratique et facilitant du véhicule pour accomplir cette tâche. Ce genre d'évaluation permet ainsi de compléter nos essais réguliers. Notre modèle d'essai était la version de base LS à 4 roues motrices de la Chevrolet Avalanche 2007, soit une version dotée du V8 de 5,3 litres pouvant fonctionner à l'éthanol et couplé à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports.
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| Un tel essai permet d'apprécier les qualités de cette camionnette. |
Souplesse et sécurité du rangement
L'une des grandes qualités de l'Avalanche réside dans la modularité de sa caisse et de son habitacle. Le hayon de la boîte est lourd; de plus, le déverrouillage et l'enclenchement des divers panneaux de la boîte demandent du temps. Mais la souplesse qu'apporte ce système en vaut l'effort. Dans mon cas, ce système de panneaux assure également une protection de mon chargement (pneus, coffres d'outils, réservoirs, etc.). De plus, les sièges rabattables (60/40) m'ont permis d'accueillir un passager à l'arrière tout en m'assurant un bon espace de dégagement pour y loger du matériel.
Arrimage
Avec ses panneaux et son hayon en place, la visibilité est nulle : l'arrimage d'une remorque nécessite de l'aide ou 15 bonnes minutes pour aligner le timon et l'attelage. Il faut descendre du véhicule et vérifier souvent l'alignement. Avec l'aide de quelqu'un qui a l'oeil juste, nous avons ramené l'exercice à moins de 5 minutes. La prise des feux est bien placée, mais rude à bien enclencher.
Marche arrière
La visibilité est excellente si l'on veut s'engager en marche arrière avec une remorque. J'ai bien apprécié la motricité aux 4 roues car nous étions dans la neige; de plus, elle procure une douceur rassurante. La direction, souple et précise, facilite également la manoeuvre, d'autant plus que nous devions reculer dans une allée assez étroite pour récupérer une Miata.
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| L'Avalanche à 4 roues motrices est disponible à partir de 42 230 $. |