Il y a un an, je ne me suis pas montrée tendre envers le Chevrolet Equinox. Disons la vérité : je ne l'ai pas aimé. Tous ceux qui me connaissent savent l'histoire. Que ce soit la faute des circonstances, de la semaine que je traversais ou tout simplement du travail effectué par la compagnie, je suis restée avec un goût amer dans la bouche pendant que les autres journalistes automobiles chantaient les louanges de ce multisegment. Définitivement, nous n'étions pas sur la même longueur d'onde.
Douze mois plus tard, je me suis encore retrouvée au volant du Chevrolet Equinox et je dois avouer que l'expérience me rendait un peu craintive – craintive d'être aussi déçue que la première fois. Dieu merci, l'histoire ne s'est pas répétée. Bien que je ne sois pas tombée en amour avec lui, il ne m'a pas répugnée au point de le fuir avec empressement.
En termes de look, je préfère de loin le Chevrolet Equinox 2011 à son cousin, le GMC Terrain. Il arbore une silhouette moderne et carrée sans tomber dans l'exagération. Plus proche d'un utilitaire conventionnel, il s'éloigne de la forme arrondie telle une amande qui semble avoir pris au piège une majorité de VUS/VUM. Son design intègre un côté résolument classique qui m'attire beaucoup. Les longerons de toit noirs ainsi que les boîtiers chromés des feux antibrouillard ajoutent une touche de finition parfaite à l'Equinox.
À l'intérieur, le style contemporain et avant-gardiste se poursuit. Rien de spectaculaire, mais tout se veut bien conçu et fonctionnel. Clairs et faciles à consulter, les cadrans ne souffrent pas d'une juxtaposition d'écrans fantaisistes comme chez Ford. Le tachymètre et l'indicateur de vitesse encastrés séparément mettent en valeur le modernisme de l'ensemble. J'aime aussi les bordures chromées qui se répètent sur le volant et même la console centrale.
Équipé de la radio satellite, d'une chaîne audio Pioneer à 8 haut-parleurs et de boutons sur le volant, le Chevrolet Equinox 2LT couvre les besoins de base des acheteurs. L'interface de commande au centre du tableau de bord se révèle conviviale et agréable à l’œil. Toutefois, j'aurais aimé un écran un peu plus au goût du jour, car le texte bleu pixellisé me rappelle de vieux modèles.
Les sièges en cuir perforé aux coutures rouges de mon exemplaire lui conféraient définitivement plus de classe. Par contre, cette option soulagera votre portefeuille de 800 $. Sinon, vous devrez vous contenter de sièges en tissu qui, à tout le moins, comprennent de série les réglages électriques de même que le chauffage des assises.
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| En termes de look, je préfère de loin le Chevrolet Equinox 2011 à son cousin, le GMC Terrain. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Douze mois plus tard, je me suis encore retrouvée au volant du Chevrolet Equinox et je dois avouer que l'expérience me rendait un peu craintive – craintive d'être aussi déçue que la première fois. Dieu merci, l'histoire ne s'est pas répétée. Bien que je ne sois pas tombée en amour avec lui, il ne m'a pas répugnée au point de le fuir avec empressement.
En termes de look, je préfère de loin le Chevrolet Equinox 2011 à son cousin, le GMC Terrain. Il arbore une silhouette moderne et carrée sans tomber dans l'exagération. Plus proche d'un utilitaire conventionnel, il s'éloigne de la forme arrondie telle une amande qui semble avoir pris au piège une majorité de VUS/VUM. Son design intègre un côté résolument classique qui m'attire beaucoup. Les longerons de toit noirs ainsi que les boîtiers chromés des feux antibrouillard ajoutent une touche de finition parfaite à l'Equinox.
À l'intérieur, le style contemporain et avant-gardiste se poursuit. Rien de spectaculaire, mais tout se veut bien conçu et fonctionnel. Clairs et faciles à consulter, les cadrans ne souffrent pas d'une juxtaposition d'écrans fantaisistes comme chez Ford. Le tachymètre et l'indicateur de vitesse encastrés séparément mettent en valeur le modernisme de l'ensemble. J'aime aussi les bordures chromées qui se répètent sur le volant et même la console centrale.
Équipé de la radio satellite, d'une chaîne audio Pioneer à 8 haut-parleurs et de boutons sur le volant, le Chevrolet Equinox 2LT couvre les besoins de base des acheteurs. L'interface de commande au centre du tableau de bord se révèle conviviale et agréable à l’œil. Toutefois, j'aurais aimé un écran un peu plus au goût du jour, car le texte bleu pixellisé me rappelle de vieux modèles.
Les sièges en cuir perforé aux coutures rouges de mon exemplaire lui conféraient définitivement plus de classe. Par contre, cette option soulagera votre portefeuille de 800 $. Sinon, vous devrez vous contenter de sièges en tissu qui, à tout le moins, comprennent de série les réglages électriques de même que le chauffage des assises.
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| Clairs et faciles à consulter, les cadrans ne souffrent pas d'une juxtaposition d'écrans fantaisistes comme chez Ford. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |