Voici les deux modèles qui se partagent la part du lion en matière de ventes dans la catégorie des VUS intermédiaires de luxe. En 2018, Mercedes Benz a vendu 7480 GLE au Canada devant BMW avec 6462 unités de son X5. Ils prennent respectivement le 2e et le 3e rang des ventes derrière le maître incontesté, le Lexus RX, avec ses 9329 unités vendues en 2018.
Un bel affrontement, donc, entre les deux modèles allemands les plus en vogue. Le GLE, qui a commencé sa vie sous le nom de ML, a été un des premiers véhicules Mercedes construits aux États-Unis. Il est assemblé depuis 1997 (date du premier ML) à l’usine de Tuscaloosa, en Alabama. Le BMW X5 arrivé en 2000 est lui aussi construit chez l’Oncle Sam dans l’usine de Spartanburg, en Caroline du Sud.
Traditionnellement, on prenait un ML pour le confort et un X5 pour les performances. Toutefois au fil des générations, le fossé s’est passablement rétréci au point de disparaître complètement avec les deux nouvelles générations qui sont sur la route en ce moment. Regardons un peu les forces en présence.
BMW X5 2019
BMW a été le premier à mettre l’accent sur la partie sport de l’équation utilitaire sport. La présentation de la première génération du VUS comportait même une séance sur circuit routier, question de bien faire comprendre que BMW n’abandonnait pas ses gènes sportifs, même si elle construisait un camion. Il faut admettre que depuis, BMW a conservé cette approche en ajoutant au fil du temps une version diesel et une version M. C’est clair que la notion de plaisir de conduire est dans l’ADN de BMW.
Fiche technique du BMW X5 2019
Orienté vers le conducteur
La plus récente édition qui date de l’an dernier offre de nouvelles désignations. Le modèle d’entrée de gamme, le xDrive40i, remplace le 35i de l'an dernier pour la variante à six cylindres. Nous pourrions consacrer un chapitre de livre à parler de la technologie embarquée.
Le nouveau V8 du xDrive50i est proposé dans une configuration familière de 4,4 litres et utilise encore une fois la turbocompression pour augmenter la puissance. Le moteur a été mis à niveau, ce qui a entraîné un gain de 11 chevaux pour un total de 456 et un couple de 479 livres-pieds.
Parallèlement, le nouveau xDrive40i utilise un moteur 6-cylindres en ligne turbo de 3 litres, un bloc qui offre 335 chevaux et de 330 livres-pieds de couple. Il s’agit d’une hausse de 35 et de 30, respectivement, par rapport au modèle xDrive35i 2018.
Malgré le renouvellement du modèle, pas encore de nouveau X5M à haute performance au programme, ni de modèle PHEV (hybride enfichable). Les deux devraient arriver au cours de l’année 2020.
Une grosse familiale
Visuellement le X5 est plus statutaire dans son approche. Son profil plus carré lui donne des airs de grosse familiale. Les deux modèles offrent sensiblement les mêmes fonctions avec deux approches distinctes. Chez BMW, on procède par la gestuelle et chez Mercedes, par la voix. On peut aussi parler chez BMW, mais le X5 suit la philosophie introduite avec la Série 7 en obéissant à des commandes gestuelles pour augmenter le volume de la radio, changer de station, monter la température, répondre au téléphone et autres.
Les nouvelles technologies incluent une fonction d'assistance aux embouteillages qui promet ce que BMW appelle « un temps de non-intervention prolongé », suggérant que la voiture sera heureuse de se déplacer et de se diriger sur des routes très encombrées de manière semi-autonome.
Le nouveau X5 sera également compatible avec l’Intelligent Personal Assistant de BMW, un agent d'intelligence artificielle qui permettra au conducteur de contrôler certaines fonctions secondaires par le biais de commandes vocales, d'apprendre les préférences en matière de climatisation et d'autres systèmes et d'alerter le conducteur en cas de problème.
Confort et Sport
Avec 4 roues motrices et la suspension pneumatique, le X5 allie à la fois confort et performances. Sans avoir la hargne du M le 50i et ses 456 chevaux vous amènent en 5 secondes dans l’illégalité. Vous devrez également mettre l’avertisseur de limite de vitesse pour ne pas toujours vous trouver à 150 km/h sur l’autoroute. L’insonorisation est bonne à ce point et la tenue de route est de haut niveau.
Mercedes Benz GLE 2019
Les débuts du ML ont été moins heureux que ceux du X5. La première génération était mal construite avec un intérieur bon marché, et il s’agissait dans l’ensemble un produit indigne des modèles Mercedes. Heureusement les choses ont bien changé depuis, surtout depuis l’arrivée du GLE.
Le plus récent modèle a pris du volume et a retravaillé son aérodynamisme pour afficher le plus bas cx de la catégorie. Ce surplus d’espace a permis d’offrir en option une troisième banquette qui en réalité permet surtout d’offrir un espace cargo plus généreux. Donc le X5 qui avait toujours un avantage au chapitre de l’espace l’a perdu.
La techno
Mercedes a toujours été reconnu comme un monument de technologie. Le GLE est équipé du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience ou Expérience utilisateur de Mercedes-Benz) de dernière génération. Ce système qui a fait ses débuts dans la Classe A a été amélioré pour le GLE. Il comporte de série deux grands écrans de 12,3 pouces qui sont disposés côte à côte pour créer un effet impressionnant.
Les informations du groupe d'instruments et de l'affichage multimédia sont facilement lisibles sur ces grands écrans haute définition.
Pour que le système réponde à leurs goûts individuels, les utilisateurs ont le choix entre quatre styles d'affichage différents : Moderne-classique (évolution du style d'affichage classique faisant appel à des éléments élégants et épurés) ; Sport (haute technologie de type turbine, jouant sur le jaune et le noir pour créer un contraste résolument sportif, moderne) ; Progressif (style numérique minimaliste) ; Discret (qui réduit les affichages au strict minimum). Il suffit de dire « Hey Mercedes » pour activer la commande vocale intelligente et de demander ce que vous voulez.
En plus de reconnaître la voix, le GLE MBUX reconnaît aussi les gestes comme le X5 et il apprend. Il deviendra peut-être aussi votre meilleur ami, qui sait. Le châssis plus long offre plus d’espace à l’arrière avec une banquette qui se recule de 10 cm à la deuxième rangée (8 cm pour le X5) et la possibilité d’une 3e rangée, livrable sur demande.
Beaucoup de changements sous le capot
Pour 2020, il y a de nouvelles offres mécaniques. Le GLE est lancé avec un choix de deux moteurs à essence. Le premier est un 6-cylindres en ligne à fonction EQ Boost (GLE 450 4MATIC) et un 4-cylindres (GLE 350 4MATIC). Le GLE 450 4MATIC est mû par un 6-cylindres à technologie 48 volts, développant une puissance de 362 chevaux et un couple de 369 livres-pieds.
La technologie EQ Boost améliore les performances sur de courtes périodes en fournissant 21 chevaux et 184 livres-pieds de plus. L'alternodémarreur intégré est responsable des fonctions hybrides telles que EQ Boost ou la récupération d'énergie, tout en permettant des économies de carburant. Le 4 cylindres turbo de 2 litres fait 255 chevaux et 273 livres-pieds de couple.
Les deux moteurs sont gérés par une boîte automatique à neuf rapports et comme avec le X5, le rouage intégral est de série.
Le GLE 53 4MATIC+ est doté d'un moteur 6-cylindres en ligne de 3 litres développant 429 chevaux, d'une traction intégrale entièrement variable, d'une transmission automatique à 9 rapports dynamiques et de programmes de conduite propres à AMG, ainsi que de la suspension pneumatique ACTIVE RIDE CONTROL, qui est basée sur le système RIDE CONTROL+ AMG associé à une stabilisation antiroulis électromécanique.
Mercedes offre en option un système baptisé l’E-Active Body Control. Pour résumer la chose, des caméras analysent la route et détectent les déformations de la chaussée et adapte la conduite en fonction de la route. Mais ce n’est pas tout, la suspension compense aussi les mouvements de caisse. Si cette dernière plonge en courbe, la suspension se penche vers l’intérieur, un peu comme une moto. Elle est capable de contenir les transferts de poids sans toutefois défier les lois de la gravité et donner un comportement plus neutre sur la route.
BMW propose en option des roues arrière directrices qui donnent des résultats comparables.
Avantage BMW X5 2019
Étant le seul pour le moment à offrir un V8 sous le capot, le X5 fait ressortir la nature sportive de la marque. Pour ceux qui veulent une sensation plus nerveuse sous le pied droit et qui sont prêts à payer le prix à la pompe, le X5 est pour vous.
Avantage Mercedes GLE 2019
Force est d’admettre que le tableau de bord en continu composé de deux écrans numériques configurables est spectaculaire. C’est ce qui se fait de mieux sur le marché en ce moment. Mercedes a poussé très loin sa technologie qui est, de surcroît, adaptative. Si vous avez envie de vous aventurer hors route, le GLE est le seul capable de le faire en proposant une vraie boîte à rapports courts permettant d'optimiser la motricité. BMW se contente de proposer quatre modes de conduites, incluant le mode hors route.
Similitudes
Il y a beaucoup de similitudes. Le nouveau format plus grand du GLE l’amène pratiquement au même niveau que le X5. La liste interminable d’options est aussi longue et coûteuse dans les deux cas. Le niveau technologique, les aides électroniques à la conduite, les prix, garanties et niveau de luxe sont aussi très proches.
Verdict
Honnêtement, c’est une question de choix. Certains vont aimer le côté plus moderne de la présentation intérieure de Mercedes alors que d’autres vont aimer mieux la communion entre la route et le conducteur qui est légèrement supérieure chez BMW. En pigeant dans la liste d’options, vous serez en mesure dans les deux cas de pouvoir dessiner un VUS à votre goût. Il faudra reprendre avec un X5M et une GLS 63 AMG pour voir si nous allons changer d’idée.
BMW X5 2019
On aime
Tenue de route
Intérieur luxueux
Finition impeccable
On aime moins
Le hayon à deux volets
Plusieurs options qui devraient être de série
Le V8 boit comme un puits sans fond
Mercedes Benz GLE 2019
On aime
L’option d’une 3e rangée
De réelles capacités hors route
Le contenu de très haute technologie
On aime moins
La liste interminable d’options
La 3e rangée très petite
Fiches techniques
| ... | BMW X5 2019 | Mercedes-Benz GLE 2019 | |
| Transmission | Auto 8 vitesses | Auto 9 vitesses | |
| Rouage | 4RM | 4RM | |
| Consommation (ville) | 15.4 l / 100 km | n/d | |
| Consommation (route) | 11.2 l / 100 km | n/d | |
| Réservoir de carburant | 83 litres | 85,0 litres | |
| Moteur | |||
| Type | Essence | Essence | |
| Puissance | 335 ch | 255 ch | |
| Couple | 330 lb-pi | 273 lb-pi | |
| Cylindres | 6 cylindres | 4 cylindres | |
| Cylindrée | 3,0 litres turbo | 2,0 litres turbo | |
| Puissance | 456 ch | 362 ch | |
| Couple | 479 lb-pi | 369 lb-pi | |
| Cylindres | 8 cylindres | 6 cylindres | |
| Cylindrée | 4,0 litres turbo | 3,0 litres turbo | |
| Puissance | 429 ch | ||
| Couple | 384 lb-pi | ||
| Cylindres | 6 cylindres | ||
| Cylindrée | 3,0 litres turbo | ||
| Capacités | |||
| Coffre | 650 l, 1 870 l | 630 l, 2 055 l | |
| Dimensions | |||
| Longueur | 4936 mm | 4924 mm | |
| Largeur | 2004 mm | 1999 mm | |
| Hauteur | 1753 mm | 1794 mm | |
| Empattement | 2975 mm | 2995 mm | |
| Garantie | 4 ans / 80 000 km | 4 ans / 80 000 km | |
| Prix | 71 500 $ à 86 000 $ | 64 000 $ (350) à 72 000 $ (450) |