La popularité du Ford Edge est facile à comprendre. Ce véhicule répond exactement à ce que beaucoup d'entre nous recherchent : un joli mélange entre la conduite d'une voiture et le côté pratique d'un VUS. S'agit-il du multisegment par excellence? Après avoir passé une semaine en compagnie d'un Ford Edge SEL 2013, je ne suis pas certain, pour être honnête avec vous.
J'aime son design, son étincelante peinture noire métallisée et ses superbes roues en aluminium de 20 pouces (optionnelles), mais ma mère m'a toujours bien averti des dangers de se limiter à la beauté extérieure. Explorons-le donc un peu plus en profondeur...
Décor futuriste qui ne fait pas l'unanimité
En ouvrant la portière du Ford Edge SEL 2013, je me suis tout de suite mis à froncer les sourcils. Bien que le décor soit clair et épuré, je le trouve d'allure un peu trop futuriste à mon goût. Je fais peut-être partie de la vieille école, mais je préfère une panoplie de boutons et de molettes à quelques écrans tactiles pour garder mes mains actives durant les voyages. Je veux un tableau de bord digne d'un avion de chasse, pas d'un iPhone. Oui, les possibilités et les fonctionnalités sont incroyables, mais il manque quelque chose : une relation physique et authentique entre le conducteur et la machine.
Bon, à la défense du Ford Edge SEL 2013, je dois préciser que de plus en plus de compagnies automobiles adoptent des interfaces centralisées avec commande vocale. En outre, contrairement à plusieurs de mes collègues, je trouve que le système MyFord Touch remplit honnêtement sa mission. Par contre, c'est la première fois que je remarque vraiment tout le mal que les fabricants se donnent pour enlever mes chers petits boutons. Étaient-ils si dérangeants que ça? Je ne veux pas avoir à consulter un menu chaque fois que je désire réchauffer mon postérieur!
Ensuite, en termes de qualité de l'habitacle, le Ford Edge SEL 2013 m'a également un peu déçu. Si le tableau de bord s'avère doux et moelleux au toucher, c'est tout le contraire pour l'intérieur des portières. On dirait que les concepteurs ont tout dépensé le budget dans l'électronique et les gadgets, oubliant que les consommateurs aimeraient du rembourrage à des endroits comme les portières.
Les plastiques rigides du Ford Edge Edge SEL 2013 me font penser à des véhicules soviétiques des années 1980. Maintenant que je n'ai plus de boutons et de molettes à manipuler, je me ronge les doigts en conduisant et ceux-ci n'apprécient pas beaucoup le fini granulé.
Avantage sous le capot
En ce qui concerne la mécanique, le Ford Edge SEL 2013 fait belle figure et son nouveau moteur EcoBoost de 2,0 L me plaît beaucoup. Mon exemplaire renfermait le V6 de 3,5 L (de série), qui possède beaucoup de fougue et de douceur. Considérant ses 285 chevaux, je trouve également sa consommation d'essence très raisonnable.
Une fois lancé, le Ford Edge SEL 2013 se comporte bien, en particulier sur l'autoroute. La direction est précise et la position de conduite élevée offre une vue dominante de la circulation. Ce multisegment rendra de bons services aux familles même si, personnellement, j'opterais pour l'Explorer, plus spacieux, plus attrayant et absolument fantastique. J'aime le Edge, mais j'adore l'Explorer! En termes de rapport qualité/prix, ce dernier a nettement l'avantage.
Le Ford Edge SEL 2013 (il ne s'agit pas de la version la plus luxueuse) se vend à partir de 36 499 $. Toutefois, en ajoutant quelques options, dont l'ensemble décor SEL, MyFord Touch, la navigation à commande vocale et le hayon assisté, il valait près de 42 000 $. Selon moi, c'est beaucoup d'argent pour un véhicule relativement petit avec un habitacle quelque peu douteux.
Je me trompe peut-être, mais je pense que Ford a tellement fait du bon boulot avec l'Explorer qu'il faudrait mettre à jour son petit frère pour qu'il puisse suivre la parade. Le Ford Edge est un beau véhicule, mais il n'est pas fait pour moi!
J'aime son design, son étincelante peinture noire métallisée et ses superbes roues en aluminium de 20 pouces (optionnelles), mais ma mère m'a toujours bien averti des dangers de se limiter à la beauté extérieure. Explorons-le donc un peu plus en profondeur...
Décor futuriste qui ne fait pas l'unanimité
En ouvrant la portière du Ford Edge SEL 2013, je me suis tout de suite mis à froncer les sourcils. Bien que le décor soit clair et épuré, je le trouve d'allure un peu trop futuriste à mon goût. Je fais peut-être partie de la vieille école, mais je préfère une panoplie de boutons et de molettes à quelques écrans tactiles pour garder mes mains actives durant les voyages. Je veux un tableau de bord digne d'un avion de chasse, pas d'un iPhone. Oui, les possibilités et les fonctionnalités sont incroyables, mais il manque quelque chose : une relation physique et authentique entre le conducteur et la machine.
Bon, à la défense du Ford Edge SEL 2013, je dois préciser que de plus en plus de compagnies automobiles adoptent des interfaces centralisées avec commande vocale. En outre, contrairement à plusieurs de mes collègues, je trouve que le système MyFord Touch remplit honnêtement sa mission. Par contre, c'est la première fois que je remarque vraiment tout le mal que les fabricants se donnent pour enlever mes chers petits boutons. Étaient-ils si dérangeants que ça? Je ne veux pas avoir à consulter un menu chaque fois que je désire réchauffer mon postérieur!
Ensuite, en termes de qualité de l'habitacle, le Ford Edge SEL 2013 m'a également un peu déçu. Si le tableau de bord s'avère doux et moelleux au toucher, c'est tout le contraire pour l'intérieur des portières. On dirait que les concepteurs ont tout dépensé le budget dans l'électronique et les gadgets, oubliant que les consommateurs aimeraient du rembourrage à des endroits comme les portières.
Les plastiques rigides du Ford Edge Edge SEL 2013 me font penser à des véhicules soviétiques des années 1980. Maintenant que je n'ai plus de boutons et de molettes à manipuler, je me ronge les doigts en conduisant et ceux-ci n'apprécient pas beaucoup le fini granulé.
Avantage sous le capot
En ce qui concerne la mécanique, le Ford Edge SEL 2013 fait belle figure et son nouveau moteur EcoBoost de 2,0 L me plaît beaucoup. Mon exemplaire renfermait le V6 de 3,5 L (de série), qui possède beaucoup de fougue et de douceur. Considérant ses 285 chevaux, je trouve également sa consommation d'essence très raisonnable.
Une fois lancé, le Ford Edge SEL 2013 se comporte bien, en particulier sur l'autoroute. La direction est précise et la position de conduite élevée offre une vue dominante de la circulation. Ce multisegment rendra de bons services aux familles même si, personnellement, j'opterais pour l'Explorer, plus spacieux, plus attrayant et absolument fantastique. J'aime le Edge, mais j'adore l'Explorer! En termes de rapport qualité/prix, ce dernier a nettement l'avantage.
Le Ford Edge SEL 2013 (il ne s'agit pas de la version la plus luxueuse) se vend à partir de 36 499 $. Toutefois, en ajoutant quelques options, dont l'ensemble décor SEL, MyFord Touch, la navigation à commande vocale et le hayon assisté, il valait près de 42 000 $. Selon moi, c'est beaucoup d'argent pour un véhicule relativement petit avec un habitacle quelque peu douteux.
Je me trompe peut-être, mais je pense que Ford a tellement fait du bon boulot avec l'Explorer qu'il faudrait mettre à jour son petit frère pour qu'il puisse suivre la parade. Le Ford Edge est un beau véhicule, mais il n'est pas fait pour moi!
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