Il y a les vraies sportives, et il y a celles qui prétendent l'être. La Honda Civic Si s'inscrit parmi les premières. Cette compacte, qui ressemble aux 70 000 autres qui ont été vendues au Canada en 2007, est équipée de façon musclée et dispose de tous les attributs procurant les sensations fortes d'une conduite relevée. Mais depuis cette année, la Si n'est plus proposée uniquement sous la forme d'un élégant coupé. Honda la propose désormais aussi sous la forme d'une berline pratique.
Cette berline sport Civic fait son apparition dans la gamme canadienne avec un an de retard sur nos voisins américains. Un retard qui s'explique par l'apparition, l'an dernier, de l'Acura CSX Type S, la jumelle de la Civic.
Allure sportive discrète
Par rapport aux autres Civic, on reconnaît la berline Si à ses roues en alliage exclusives chaussées de pneus de 17 pouces, les mêmes que celles de l'Acura CSX Type S. Les autres Civic reçoivent des pneus de 15 ou de 16 pouces, selon la version.
La palette de couleurs de la berline Si en compte une qui lui est exclusive. On peut, en effet, la commander en bleu Fuji nacré. Cette teinte plus lumineuse sied mieux à une sportive que le bleu neutron métallisé des Civic plus communes.
La Civic Si porte également un déflecteur sur le couvercle de son coffre, comme le coupé. Sa forme discrète n'enlaidit pas la voiture comme ces « tables à pique-nique » ridicules qui laissent croire (surtout à leur conducteur) que la voiture est prête pour le circuit de Daytona ! En plus d'ajouter au style racé de la voiture, il ne réduit pas le champ de vision arrière et n'alourdit pas le couvercle du coffre. Bien entendu, même à 100 km/h, son utilité véritable reste discutable...
Naturellement, un écusson « Si » orne le couvercle du coffre. Il permet aux automobilistes distraits, qui conduisent à la vitesse d'une tortue sans être attentif, d'identifier la petite voiture qui les aura réveillés soudainement en les dépassant prestement sur l'autoroute. À 100 km/h, bien entendu...
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| La Honda Civic Si est une alternative très abordable à l'Acura CSX Type S. |
Cette berline sport Civic fait son apparition dans la gamme canadienne avec un an de retard sur nos voisins américains. Un retard qui s'explique par l'apparition, l'an dernier, de l'Acura CSX Type S, la jumelle de la Civic.
Allure sportive discrète
Par rapport aux autres Civic, on reconnaît la berline Si à ses roues en alliage exclusives chaussées de pneus de 17 pouces, les mêmes que celles de l'Acura CSX Type S. Les autres Civic reçoivent des pneus de 15 ou de 16 pouces, selon la version.
La palette de couleurs de la berline Si en compte une qui lui est exclusive. On peut, en effet, la commander en bleu Fuji nacré. Cette teinte plus lumineuse sied mieux à une sportive que le bleu neutron métallisé des Civic plus communes.
La Civic Si porte également un déflecteur sur le couvercle de son coffre, comme le coupé. Sa forme discrète n'enlaidit pas la voiture comme ces « tables à pique-nique » ridicules qui laissent croire (surtout à leur conducteur) que la voiture est prête pour le circuit de Daytona ! En plus d'ajouter au style racé de la voiture, il ne réduit pas le champ de vision arrière et n'alourdit pas le couvercle du coffre. Bien entendu, même à 100 km/h, son utilité véritable reste discutable...
Naturellement, un écusson « Si » orne le couvercle du coffre. Il permet aux automobilistes distraits, qui conduisent à la vitesse d'une tortue sans être attentif, d'identifier la petite voiture qui les aura réveillés soudainement en les dépassant prestement sur l'autoroute. À 100 km/h, bien entendu...
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| On reconnaît la Civic Si à son déflecteur arrière très discret. |