La Fit actuelle est une excellente voiture. Toutefois, ses chiffres de ventes ne reflètent pas ce constat, puisque peu de gens en achètent. Trois raisons pour l’expliquer : dont deux véridiques, l’autre spéculative. D’abord, voyons ce qui rend cette voiture si spéciale.
Prenez place à bord de la Fit, et vous remarquerez à quel point elle est spacieuse. La vaste fenestration remplit la cabine de luminosité, accentuant l’impression de grandeur tout en procurant une superbe visibilité vers l’extérieur. Le dégagement pour la tête semble plus que suffisant, alors que les sièges soutenants, l’appuie-bras repliable pour le conducteur et la colonne de direction télescopique contribuent au confort.
Les commandes de chauffage et de ventilation sont simples à utiliser et situées près du conducteur, tandis que la chaîne audio avec lecteur CD compatible MP3 facilite le parcours des chansons et des dossiers grâce aux gros boutons montés au centre de la planche de bord. Il y a un port USB, mais il pend au bout d’un fil dans le coffre à gants supérieur : pas moyen de brancher une clé en conduite. On aurait bien aimé des commandes au volant et une connectivité téléphonique Bluetooth, ce qu’offre la concurrence.
Les accommodations aux places arrière sont sans reproche pour une sous-compacte, avec plus d’espace pour les pieds, pour les épaules et les hanches que dans la Nissan Versa, également très volumineuse. Un aspect exclusif à la Honda, c’est un aménagement de sièges aussi polyvalent : les coussins s’escamotent vers le haut et se verrouillent en place pour transporter des grands objets comme des plantes ou un écran ACL. De plus, les dossiers se rabattent pour créer un plancher de chargement complètement plat.
Son volume de chargement avec les dossiers en place (585 litres) et lorsque rabattus (1 622 litres) surpasse celui de toutes les autres sous-compactes, et humilie même celui de plusieurs compactes à hayon.
 |
| La Fit actuelle est une excellente voiture. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Prenez place à bord de la Fit, et vous remarquerez à quel point elle est spacieuse. La vaste fenestration remplit la cabine de luminosité, accentuant l’impression de grandeur tout en procurant une superbe visibilité vers l’extérieur. Le dégagement pour la tête semble plus que suffisant, alors que les sièges soutenants, l’appuie-bras repliable pour le conducteur et la colonne de direction télescopique contribuent au confort.
Les commandes de chauffage et de ventilation sont simples à utiliser et situées près du conducteur, tandis que la chaîne audio avec lecteur CD compatible MP3 facilite le parcours des chansons et des dossiers grâce aux gros boutons montés au centre de la planche de bord. Il y a un port USB, mais il pend au bout d’un fil dans le coffre à gants supérieur : pas moyen de brancher une clé en conduite. On aurait bien aimé des commandes au volant et une connectivité téléphonique Bluetooth, ce qu’offre la concurrence.
Les accommodations aux places arrière sont sans reproche pour une sous-compacte, avec plus d’espace pour les pieds, pour les épaules et les hanches que dans la Nissan Versa, également très volumineuse. Un aspect exclusif à la Honda, c’est un aménagement de sièges aussi polyvalent : les coussins s’escamotent vers le haut et se verrouillent en place pour transporter des grands objets comme des plantes ou un écran ACL. De plus, les dossiers se rabattent pour créer un plancher de chargement complètement plat.
Son volume de chargement avec les dossiers en place (585 litres) et lorsque rabattus (1 622 litres) surpasse celui de toutes les autres sous-compactes, et humilie même celui de plusieurs compactes à hayon.
 |
| Les commandes de chauffage et de ventilation sont simples à utiliser et situées près du conducteur. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |