Fiche d'identité
Modèle : S-Type
Versions : 3 L et 4 L
Segment : berlines de luxe
Roues motrices : arrière
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 2
Sacs gonflables : 2 frontaux et 2 latéraux
Concurrence : Acura 3.5 RL, Audi A6, BMW Série 5, Chrysler 300M, Infiniti I35, Lexus ES300, Lincoln LS, Mazda Millenia, Mercedes-Benz Classe E, Saab 9-5, Volvo S80
Quand on conserve un objet suffisamment longtemps, il est fort probable qu'il revienne à la mode. On vit le même phénomène dans le secteur de l'automobile ; certains modèles aux saveurs rétro manquent carrément d'inspiration, alors que d'autres, comme la S-Type chez Jaguar, figurent parmi les plus réussis. De nouvelles versions viendront d'ailleurs agrémenter cette voiture déjà fort désirable.
Carrosserie
Le «sex-appeal» irrésistible de la S-Type lui vient, en grande partie, de sa calandre elliptique, de son capot très profilé et de son avant distinctif avec les quatre phares, marque de commerce de Jaguar. Toutefois, les concepteurs ont su faire disparaître le superflu et offrir des lignes fraîches et modernes. Pour ce qui est de la S-Type Sport, notons que les jantes R Performance Monaco de 18 pouces remplacent les roues de 16 pouces, et que son allure sportive est accentuée par l'encadrement de la calandre et par des baguettes de pare-chocs assorties (au lieu du chrome) à l'un des cinq co-loris de peinture métallisée.
Mécanique
La propulsion est assurée par un choix de deux moteurs : un V6 de 3 litres développant 240 che-vaux et un V8 de 4 litres de 281 chevaux. Le V8 nous est familier puisqu'il anime depuis quelques années déjà les gammes XJ et XK. Pour ce qui est du V6, il s'agit du Duratec de Ford, couplé de série à une boîte manuelle à cinq rapports d'origine Getrag. En option, on peut également obtenir la nouvelle boîte automatique à cinq rapports, en équipement de série sur la V8. Et pour 2002, Jaguar prépare une S-Type version R qui sera mue par le V8 de 4 litres et un compresseur. Ce tandem produira pas moins de 370 chevaux ; beaucoup de plaisir en perspective ! La direction à assistance variable, le contrôle de la stabilité dynamique et l'ABS avec répartiteur de freinage à l'effort sont également offerts en équipement de série.
Modèle : S-Type
Versions : 3 L et 4 L
Segment : berlines de luxe
Roues motrices : arrière
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 2
Sacs gonflables : 2 frontaux et 2 latéraux
Concurrence : Acura 3.5 RL, Audi A6, BMW Série 5, Chrysler 300M, Infiniti I35, Lexus ES300, Lincoln LS, Mazda Millenia, Mercedes-Benz Classe E, Saab 9-5, Volvo S80
Quand on conserve un objet suffisamment longtemps, il est fort probable qu'il revienne à la mode. On vit le même phénomène dans le secteur de l'automobile ; certains modèles aux saveurs rétro manquent carrément d'inspiration, alors que d'autres, comme la S-Type chez Jaguar, figurent parmi les plus réussis. De nouvelles versions viendront d'ailleurs agrémenter cette voiture déjà fort désirable.
Carrosserie
Le «sex-appeal» irrésistible de la S-Type lui vient, en grande partie, de sa calandre elliptique, de son capot très profilé et de son avant distinctif avec les quatre phares, marque de commerce de Jaguar. Toutefois, les concepteurs ont su faire disparaître le superflu et offrir des lignes fraîches et modernes. Pour ce qui est de la S-Type Sport, notons que les jantes R Performance Monaco de 18 pouces remplacent les roues de 16 pouces, et que son allure sportive est accentuée par l'encadrement de la calandre et par des baguettes de pare-chocs assorties (au lieu du chrome) à l'un des cinq co-loris de peinture métallisée. Mécanique
La propulsion est assurée par un choix de deux moteurs : un V6 de 3 litres développant 240 che-vaux et un V8 de 4 litres de 281 chevaux. Le V8 nous est familier puisqu'il anime depuis quelques années déjà les gammes XJ et XK. Pour ce qui est du V6, il s'agit du Duratec de Ford, couplé de série à une boîte manuelle à cinq rapports d'origine Getrag. En option, on peut également obtenir la nouvelle boîte automatique à cinq rapports, en équipement de série sur la V8. Et pour 2002, Jaguar prépare une S-Type version R qui sera mue par le V8 de 4 litres et un compresseur. Ce tandem produira pas moins de 370 chevaux ; beaucoup de plaisir en perspective ! La direction à assistance variable, le contrôle de la stabilité dynamique et l'ABS avec répartiteur de freinage à l'effort sont également offerts en équipement de série.