Le multisegment MKX de Lincoln profite d'une mise à jour importante pour 2011, incluant l'ajout de l'interface MyLincoln Touch hautement interactive. Ce tour de force technologique sied merveilleusement au style avant-gardiste du véhicule.
Design élégant au cachet moderne
Je fais peut-être partie de la minorité, mais je préfère le design légèrement rétro du MKX 2010 à celui plus audacieux et résolument contemporain du modèle 2011. La calandre rectangulaire inspirée des années 1960 et les feux arrière pleine largeur que j'admirais tant sont disparus. Il faut également dire adieu à la planche de bord droite et carrée – un autre élément qui touchait ma corde sensible.
Bon, assez de nostalgie. Le nouveau visage du Lincoln MKX s'avère élégant et unique sur le marché. Grâce à l'imposante calandre en cascade imitant une paire d'ailes, il s'uniformise maintenant avec le reste de la gamme.
Bien que le profil et le derrière ne changent pratiquement pas par rapport à l'an dernier, les feux et le pare-chocs arrière ont été remodelés pour 2011, conférant au populaire Lincoln une apparence plus épurée et plus chic.
La mise à jour extérieure s'accompagne bien entendu de quelques révisions à l'intérieur, à commencer par le fameux système MyLincoln Touch (de série).
Cabine à la fine pointe
Fini les boutons conventionnels pour ajuster la climatisation ou les réglages audio, par exemple. Le bloc central du MKX adopte plutôt des écrans tactiles au look branché qui désengorgent la présentation. Cependant, pour le simple utilisateur plus ou moins féru de technologie, comme moi, difficile de dire quelle interface de commande satisfait le plus.
Oui, les barres de défilement sensibles au toucher qui permettent d'ajuster le volume de la radio et la vitesse du ventilateur s'avèrent assez simples à manipuler. Et oui, les interrupteurs qui les entourent réagissent à la moindre pression d'un doigt. Toutefois, pour maîtriser l'ensemble de MyLincoln Touch de façon intuitive, une bonne période de pratique est requise.
En outre, il existe une myriade de paramètres et de fonctionnalités accessibles par l'écran tactile principal, qui sert également à la navigation par GPS, entre autres. S'adapter à la technologie est loin d'être difficile (vraiment); il faut juste du temps pour que le tout devienne une seconde nature.
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| Grâce à l'imposante calandre en cascade imitant une paire d'ailes, il s'uniformise maintenant avec le reste de la gamme. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Design élégant au cachet moderne
Je fais peut-être partie de la minorité, mais je préfère le design légèrement rétro du MKX 2010 à celui plus audacieux et résolument contemporain du modèle 2011. La calandre rectangulaire inspirée des années 1960 et les feux arrière pleine largeur que j'admirais tant sont disparus. Il faut également dire adieu à la planche de bord droite et carrée – un autre élément qui touchait ma corde sensible.
Bon, assez de nostalgie. Le nouveau visage du Lincoln MKX s'avère élégant et unique sur le marché. Grâce à l'imposante calandre en cascade imitant une paire d'ailes, il s'uniformise maintenant avec le reste de la gamme.
Bien que le profil et le derrière ne changent pratiquement pas par rapport à l'an dernier, les feux et le pare-chocs arrière ont été remodelés pour 2011, conférant au populaire Lincoln une apparence plus épurée et plus chic.
La mise à jour extérieure s'accompagne bien entendu de quelques révisions à l'intérieur, à commencer par le fameux système MyLincoln Touch (de série).
Cabine à la fine pointe
Fini les boutons conventionnels pour ajuster la climatisation ou les réglages audio, par exemple. Le bloc central du MKX adopte plutôt des écrans tactiles au look branché qui désengorgent la présentation. Cependant, pour le simple utilisateur plus ou moins féru de technologie, comme moi, difficile de dire quelle interface de commande satisfait le plus.
Oui, les barres de défilement sensibles au toucher qui permettent d'ajuster le volume de la radio et la vitesse du ventilateur s'avèrent assez simples à manipuler. Et oui, les interrupteurs qui les entourent réagissent à la moindre pression d'un doigt. Toutefois, pour maîtriser l'ensemble de MyLincoln Touch de façon intuitive, une bonne période de pratique est requise.
En outre, il existe une myriade de paramètres et de fonctionnalités accessibles par l'écran tactile principal, qui sert également à la navigation par GPS, entre autres. S'adapter à la technologie est loin d'être difficile (vraiment); il faut juste du temps pour que le tout devienne une seconde nature.
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| Le bloc central du MKX adopte plutôt des écrans tactiles au look branché qui désengorgent la présentation. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |