On peut dire bien des choses sur la GT-R, notamment à quel point la voiture nous a laissés dans une condition d'instabilité mentale lorsque le temps est venu de la retourner à Nissan. Mais il y a une chose qu'on peut dire tout de suite pour vous faire réaliser à quel point cette voiture est sérieuse : dans la GT-R, nous avons enregistré un temps de 3,93 secondes pour boucler le 0 à 100 km/h.
Cette accélération fulgurante n'est égalée que par des voitures qui coûtent beaucoup plus, comme les Porsche 911 Turbo, Chevrolet Corvette ZR1, Lamborghini Gallardo et Murciélago, Ferrari 599GTB Fiorano et 430 Scuderia ainsi que d'autres super exotiques rares qu'on ne voit jamais sur les routes canadiennes. Le prix de la GT-R se situe sous les 90 000 $.
Va te cacher, Paris Hilton.
Vous vous sentez seul ? Eh bien, faire une randonnée en GT-R est une excellente façon d'attirer un peu d'attention. Euh, je veux dire BEAUCOUP d'attention. La Nissan attire plus de foules que lorsque nous étions à bord de l'Audi R8, et même la Mercedes SL550 de 135 000 $, qui honore notre stationnement au même moment, se sent sérieusement rejetée. Puisque la devancière de la GT-R, la Skyline, est une héroïne de jeux vidéo, beaucoup de jeunes reconnaissent immédiatement la voiture.
Et puisqu'il y en a si peu sur la route, on se sent comme si on sortait en public en compagnie d'une superbe célébrité. On ne pouvait même pas arrêter pour faire le plein sans se faire encercler de gens qui posaient des questions et qui prenaient des photos au moyen de leur téléphone.
Performances ahurissantes
La voiture décolle comme si elle se faisait tirer d'un canon : au bout d'un quart de mille, qu'on atteint en 12,1 secondes, la GT-R roule à 185 km/h. Les reprises sont aussi impressionnantes, passant de 80 à 120 km/h en seulement 2,66 secondes. Ouf !
Qu'est-ce qui aide la GT-R à enregistrer de tels chiffres ? D'abord, le moteur est un V6 de 3,8 litres muni de deux turbocompresseurs développant 480 chevaux et produisant un couple de 430 livres-pied. Ensuite, on peut laisser la boîte de vitesses séquentielle à double embrayage sur le mode automatique ou utiliser les leviers de sélection montés au volant pour les changements de rapports. Enfin, le système de transmission intégrale préserve chaque goutte de puissance envoyée aux roues.
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| La GT-R enregistre un temps de 3,93 secondes pour boucler le 0 à 100 km/h. |
Cette accélération fulgurante n'est égalée que par des voitures qui coûtent beaucoup plus, comme les Porsche 911 Turbo, Chevrolet Corvette ZR1, Lamborghini Gallardo et Murciélago, Ferrari 599GTB Fiorano et 430 Scuderia ainsi que d'autres super exotiques rares qu'on ne voit jamais sur les routes canadiennes. Le prix de la GT-R se situe sous les 90 000 $.
Va te cacher, Paris Hilton.
Vous vous sentez seul ? Eh bien, faire une randonnée en GT-R est une excellente façon d'attirer un peu d'attention. Euh, je veux dire BEAUCOUP d'attention. La Nissan attire plus de foules que lorsque nous étions à bord de l'Audi R8, et même la Mercedes SL550 de 135 000 $, qui honore notre stationnement au même moment, se sent sérieusement rejetée. Puisque la devancière de la GT-R, la Skyline, est une héroïne de jeux vidéo, beaucoup de jeunes reconnaissent immédiatement la voiture.
Et puisqu'il y en a si peu sur la route, on se sent comme si on sortait en public en compagnie d'une superbe célébrité. On ne pouvait même pas arrêter pour faire le plein sans se faire encercler de gens qui posaient des questions et qui prenaient des photos au moyen de leur téléphone.
Performances ahurissantes
La voiture décolle comme si elle se faisait tirer d'un canon : au bout d'un quart de mille, qu'on atteint en 12,1 secondes, la GT-R roule à 185 km/h. Les reprises sont aussi impressionnantes, passant de 80 à 120 km/h en seulement 2,66 secondes. Ouf !
Qu'est-ce qui aide la GT-R à enregistrer de tels chiffres ? D'abord, le moteur est un V6 de 3,8 litres muni de deux turbocompresseurs développant 480 chevaux et produisant un couple de 430 livres-pied. Ensuite, on peut laisser la boîte de vitesses séquentielle à double embrayage sur le mode automatique ou utiliser les leviers de sélection montés au volant pour les changements de rapports. Enfin, le système de transmission intégrale préserve chaque goutte de puissance envoyée aux roues.
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| Le moteur de la GT-R est un V6 de 3,8 litres muni de deux turbocompresseurs développant 480 chevaux . |