Description/historique : La dernière génération complète de la Saab 9-5 a été commercialisée au Canada de 2006 à 2009. À cette époque, la compagnie éprouvait déjà de sérieuses difficultés et son avenir demeurait plus qu'incertain.
Disponible en tant que berline ou familiale (appelée CombiSport), la 9-5 bénéficiait d'une clientèle loyale mais marginale. On l'achetait surtout pour son caractère distinctif, son raffinement et son cachet exclusif. Autrement dit, vous ne la verrez pas tous les jours, encore moins tous les coins de rue.
Chaque 9-5 de 2006 à 2009 misait sur un 4-cylindres turbocompressé de 2,3 litres développant 260 chevaux. La boîte manuelle à 5 rapports de série pouvait être remplacée par une automatique à 5 rapports.
L'éventail de commodités haut de gamme permettait à la 9-5 de rivaliser avec des voitures telles que la BMW Série 5, l'Acura TL et la Mercedes-Benz Classe E. Pour une berline de luxe usagée, elle devrait constituer une alternative intéressante si vous recherchez un produit moins conventionnel que les gros canons de la catégorie.
Ce que les propriétaires aiment : Le design, l'économie d'essence, le raffinement, la douceur de roulement, l'espace intérieur, la maniabilité et l'aménagement de l'habitacle. N'oublions pas le confort, la longue liste de caractéristiques de série et la performance en général. Bref, ce ne sont pas les commentaires positifs qui manquent sur les forums de discussion.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : Les bruits et vibrations après quelques années, le manque de porte-gobelets, l'aspect bon marché de certains éléments (dont les portières), ainsi que les surfaces en plastique qui s'égratignent facilement.
Principaux problèmes : Avant d'effectuer un essai routier, soulevez le capot et notez l'état de l'huile à moteur. Plusieurs propriétaires de Saab 9-5 rapportent une panne attribuable à des amas graisseux dans l'huile. Ce problème s'accentue si la fréquence des changements d'huile recommandée par le fabricant n'est pas respectée.
Utiliser une huile de qualité et raccourcir les intervalles entre 2 vidanges permettra au moteur de durer plus longtemps. Apparemment, Saab a même conçu une vanne PCV améliorée pour faire disparaître les amas graisseux.
 |
| Saab 9-5 2006 (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
Disponible en tant que berline ou familiale (appelée CombiSport), la 9-5 bénéficiait d'une clientèle loyale mais marginale. On l'achetait surtout pour son caractère distinctif, son raffinement et son cachet exclusif. Autrement dit, vous ne la verrez pas tous les jours, encore moins tous les coins de rue.
Chaque 9-5 de 2006 à 2009 misait sur un 4-cylindres turbocompressé de 2,3 litres développant 260 chevaux. La boîte manuelle à 5 rapports de série pouvait être remplacée par une automatique à 5 rapports.
L'éventail de commodités haut de gamme permettait à la 9-5 de rivaliser avec des voitures telles que la BMW Série 5, l'Acura TL et la Mercedes-Benz Classe E. Pour une berline de luxe usagée, elle devrait constituer une alternative intéressante si vous recherchez un produit moins conventionnel que les gros canons de la catégorie.
Ce que les propriétaires aiment : Le design, l'économie d'essence, le raffinement, la douceur de roulement, l'espace intérieur, la maniabilité et l'aménagement de l'habitacle. N'oublions pas le confort, la longue liste de caractéristiques de série et la performance en général. Bref, ce ne sont pas les commentaires positifs qui manquent sur les forums de discussion.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : Les bruits et vibrations après quelques années, le manque de porte-gobelets, l'aspect bon marché de certains éléments (dont les portières), ainsi que les surfaces en plastique qui s'égratignent facilement.
Principaux problèmes : Avant d'effectuer un essai routier, soulevez le capot et notez l'état de l'huile à moteur. Plusieurs propriétaires de Saab 9-5 rapportent une panne attribuable à des amas graisseux dans l'huile. Ce problème s'accentue si la fréquence des changements d'huile recommandée par le fabricant n'est pas respectée.
Utiliser une huile de qualité et raccourcir les intervalles entre 2 vidanges permettra au moteur de durer plus longtemps. Apparemment, Saab a même conçu une vanne PCV améliorée pour faire disparaître les amas graisseux.
 |
| Saab 9-5 2006 (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |