Le Tiguan Highline R-Line 2014 | Photo : Philippe Champoux
La section des shampoings à la pharmacie ou au supermarché est la preuve que les consommateurs adorent avoir l'embarras du choix. Il y en a vraiment pour tous les goûts, pour tous les types de cheveux, de toutes les fragrances... impossible de ne pas en trouver un qui nous convienne. On se sent bien devant une telle variété, même si en fin de compte tous ces shampoings servent à la même chose : se laver les cheveux.
Qu'est-ce que le Volkswagen Tiguan?
Volkswagen ne fait pas de shampoings, mais plutôt des véhicules comme le Tiguan, qui évolue dans l'un des segments de marché les plus achalandés au pays. À l'instar des shampoings, les utilitaires compacts sont très nombreux et diversifiés, chacun vantant ses qualités dans l'espoir que vous dépensiez votre argent durement gagné.
Le Tiguan, dont le nom est un amalgame de « tigre » et « iguane », nous arrive d'Allemagne avec 4 cylindres et un choix de 2 ou 4 roues motrices.
Prix et spécifications du Volkswagen Tiguan 2014
Le Tiguan se vend à partir de 24 990 $ en version Trendline à boîte manuelle; comptez 26 390 $ en optant pour la boîte automatique et 28 450 $ pour la transmission intégrale.
J'ai essayé un modèle haut de gamme, plus précisément un Volkswagen Tiguan Highline 2014 avec ensemble R-Line, qui valait 40 190 $.
Conduire le Volkswagen Tiguan 2014
Pour un couple ou une jeune famille, le Tiguan est d'un format parfait : ni trop gros, ni trop petit, ce qui le rend agile et débrouillard sur l'autoroute comme en ville. Ainsi, on a davantage l'impression de conduire une voiture que de la machinerie de construction.
L'unique moteur qui accompagne le Tiguan est le fougueux 4-cylindres turbocompressé à injection directe de Volkswagen, qui génère 200 chevaux et 207 livres-pied de couple. Sa combinaison de puissance, de raffinement et d'efficacité énergétique lui ont valu de nombreux prix. Il ne vous cassera pas le cou à l'accélération, mais il possède nettement plus de cœur au ventre à mi-régime que bien des moteurs atmosphériques comparables. En prime, ce moteur ne s'énerve jamais pour rien et émet un son fort agréable.
L'ensemble R-Line ajoute de belles jantes d'allure sportive, des rallonges de bas de caisse, des emblèmes spécifiques, des passages de roues élargis et d'autres améliorations esthétiques qui vous rendront fier de présenter le Tiguan à vos beaux-parents. Il y a également une suspension sport qui enlève un peu de confort sur la route, mais qui rehausse drôlement la maniabilité du véhicule. Rares sont les utilitaires compacts qui offrent un tel ensemble d'options.
Le Volkswagen Tiguan Highline R-Line 2014 se prend en quelque sorte pour une GTI. Les qualités qui ont rendu la sportive à hayon si populaire lui servent d'inspiration. Un léger braquage suffit pour négocier les routes sinueuses et son châssis demeure relativement à plat pendant tout ce temps. Les pneus larges augmentent son adhérence et la direction précise établit une communication claire entre le conducteur et la chaussée. En somme, muni de l'ensemble R-Line, le Tiguan se montre doux en conduite décontractée et sauvage en conduite sportive.
Dieu merci, il sait également se comporter en vrai utilitaire. Ceux qui roulent en terrain accidenté apprécieront la bonne garde au sol et la motricité convaincante. À 2 reprises, j'ai attaqué un chemin de campagne boueux et jonché d'ornières, mais le système de transmission intégrale du Tiguan a facilement réagi aux conditions et presque toujours semblé savoir ce qu'il faisait. Quand la surface devient précaire et glissante, le patinage inutile des roues est négligeable; on peut ainsi décoller sans problème à tout instant.
Derniers commentaires sur l'expérience de conduite du Volkswagen Tiguan Highline R-Line 2014 : la chaîne stéréo Dynaudio livre un son retentissant et les phares au xénon figurent parmi les meilleurs que j'ai utilisés lors de balades nocturnes.
Extérieur et intérieur du Volkswagen Tiguan 2014
Assis dans le siège du conducteur, on trouve beaucoup de rangement à portée de main. En fait, ce n'est pas l'espace qui manque aux places avant. Les dossiers arrière se rabattent pour accroître le volume de chargement, ce qui est une bonne chose car le coffre en soi n'est vraiment pas le plus grand de la catégorie. Si c'est ce que vous recherchez, tournez-vous plutôt vers un Honda CR-V, un Dodge Journey ou un Subaru Outback.
Revenons à l'avant : quelques-unes des commandes et une partie de l'instrumentation paraissent démodées. En revanche, les superbes coutures des sièges en cuir, les matériaux de grande qualité et le volant garni de doux cuir perforé contribuent à créer un décor formel et élégant qui brille par sa simplicité et sa fonctionnalité.
Le grand toit panoramique apporte une lumière bénéfique et, une fois qu'on ouvre le panneau avant, il transforme pratiquement le Tiguan en cabriolet.
Le Volkswagen Tiguan 2014 et la concurrence
Plus sportif que la moyenne, le Volkswagen Tiguan Highline R-Line 2014 rivalise directement avec des modèles comme le Subaru Forester 2.0XT, le Kia Sportage SX et le Hyundai Santa Fe Sport 2.0T. Sans l'ensemble R-Line, il reste plus puissant et plus compétent qu'un Honda CR-V ou un Toyota RAV4.
Qu'est-ce que le Volkswagen Tiguan?
Volkswagen ne fait pas de shampoings, mais plutôt des véhicules comme le Tiguan, qui évolue dans l'un des segments de marché les plus achalandés au pays. À l'instar des shampoings, les utilitaires compacts sont très nombreux et diversifiés, chacun vantant ses qualités dans l'espoir que vous dépensiez votre argent durement gagné.
Le Tiguan, dont le nom est un amalgame de « tigre » et « iguane », nous arrive d'Allemagne avec 4 cylindres et un choix de 2 ou 4 roues motrices.
Prix et spécifications du Volkswagen Tiguan 2014
Le Tiguan se vend à partir de 24 990 $ en version Trendline à boîte manuelle; comptez 26 390 $ en optant pour la boîte automatique et 28 450 $ pour la transmission intégrale.
J'ai essayé un modèle haut de gamme, plus précisément un Volkswagen Tiguan Highline 2014 avec ensemble R-Line, qui valait 40 190 $.
Conduire le Volkswagen Tiguan 2014
Pour un couple ou une jeune famille, le Tiguan est d'un format parfait : ni trop gros, ni trop petit, ce qui le rend agile et débrouillard sur l'autoroute comme en ville. Ainsi, on a davantage l'impression de conduire une voiture que de la machinerie de construction.
L'unique moteur qui accompagne le Tiguan est le fougueux 4-cylindres turbocompressé à injection directe de Volkswagen, qui génère 200 chevaux et 207 livres-pied de couple. Sa combinaison de puissance, de raffinement et d'efficacité énergétique lui ont valu de nombreux prix. Il ne vous cassera pas le cou à l'accélération, mais il possède nettement plus de cœur au ventre à mi-régime que bien des moteurs atmosphériques comparables. En prime, ce moteur ne s'énerve jamais pour rien et émet un son fort agréable.
L'ensemble R-Line ajoute de belles jantes d'allure sportive, des rallonges de bas de caisse, des emblèmes spécifiques, des passages de roues élargis et d'autres améliorations esthétiques qui vous rendront fier de présenter le Tiguan à vos beaux-parents. Il y a également une suspension sport qui enlève un peu de confort sur la route, mais qui rehausse drôlement la maniabilité du véhicule. Rares sont les utilitaires compacts qui offrent un tel ensemble d'options.
Le Volkswagen Tiguan Highline R-Line 2014 se prend en quelque sorte pour une GTI. Les qualités qui ont rendu la sportive à hayon si populaire lui servent d'inspiration. Un léger braquage suffit pour négocier les routes sinueuses et son châssis demeure relativement à plat pendant tout ce temps. Les pneus larges augmentent son adhérence et la direction précise établit une communication claire entre le conducteur et la chaussée. En somme, muni de l'ensemble R-Line, le Tiguan se montre doux en conduite décontractée et sauvage en conduite sportive.
Dieu merci, il sait également se comporter en vrai utilitaire. Ceux qui roulent en terrain accidenté apprécieront la bonne garde au sol et la motricité convaincante. À 2 reprises, j'ai attaqué un chemin de campagne boueux et jonché d'ornières, mais le système de transmission intégrale du Tiguan a facilement réagi aux conditions et presque toujours semblé savoir ce qu'il faisait. Quand la surface devient précaire et glissante, le patinage inutile des roues est négligeable; on peut ainsi décoller sans problème à tout instant.
Derniers commentaires sur l'expérience de conduite du Volkswagen Tiguan Highline R-Line 2014 : la chaîne stéréo Dynaudio livre un son retentissant et les phares au xénon figurent parmi les meilleurs que j'ai utilisés lors de balades nocturnes.
Extérieur et intérieur du Volkswagen Tiguan 2014
Assis dans le siège du conducteur, on trouve beaucoup de rangement à portée de main. En fait, ce n'est pas l'espace qui manque aux places avant. Les dossiers arrière se rabattent pour accroître le volume de chargement, ce qui est une bonne chose car le coffre en soi n'est vraiment pas le plus grand de la catégorie. Si c'est ce que vous recherchez, tournez-vous plutôt vers un Honda CR-V, un Dodge Journey ou un Subaru Outback.
Revenons à l'avant : quelques-unes des commandes et une partie de l'instrumentation paraissent démodées. En revanche, les superbes coutures des sièges en cuir, les matériaux de grande qualité et le volant garni de doux cuir perforé contribuent à créer un décor formel et élégant qui brille par sa simplicité et sa fonctionnalité.
Le grand toit panoramique apporte une lumière bénéfique et, une fois qu'on ouvre le panneau avant, il transforme pratiquement le Tiguan en cabriolet.
Le Volkswagen Tiguan 2014 et la concurrence
Plus sportif que la moyenne, le Volkswagen Tiguan Highline R-Line 2014 rivalise directement avec des modèles comme le Subaru Forester 2.0XT, le Kia Sportage SX et le Hyundai Santa Fe Sport 2.0T. Sans l'ensemble R-Line, il reste plus puissant et plus compétent qu'un Honda CR-V ou un Toyota RAV4.
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Volkswagen Tiguan 2014
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Volkswagen Tiguan Highline 2014
Volkswagen Tiguan Highline 2014
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