Le dernier mouvement de la Cooper est un Échec et Mat!
La MINI Cooper S est une voiture aimée d'à peu près tout le monde. Elle
est jolie, elle est vive, elle est amusante à conduire, et elle a beaucoup, beaucoup de caractère. C'est une excellente automobile qui sait capter à son meilleur le coeur et l'âme des déplacements à la britannique.
Mais maintenant qu'elle est sur le marché depuis trois ans, et qu'elle a vécu une révision de mi-carrière en cours de route, il semble bien que l'exclusive MINI devient de plus en plus commune. Dans le but d'aider la dernière série de super Cooper, construite à Oxford, à démontrer un peu plus de punch au niveau visuel, MINI a concocté l'ensemble d'apparence Checkmate d'édition limitée.
Le Checkmate est l'un des quatre différents ensembles offerts par MINI autour du monde en 2006. Tout d'abord, il y a l'ensemble Park Lane, pour la Cooper régulière, qui ajoute un élégant accent typiquement britannique. Vous obtenez des garnitures en cuir semblables à celles des Jaguar sur les sièges, une patine spéciale à effet 3D, et des appliqués de chrome à l'intérieur comme à l'extérieur, sans oublier les roues spéciales en alliage et la peinture de couleur gris royal. Non, vous n'avez pas droit au service à thé assorti aux porte gobelet, ou aux paniers à pique-nique en osier intégrés au compartiment de chargement arrière, même si ceux-ci faisaient partie intégrante du prototype MINI Tourer de Tokyo. Il y a aussi la Seven, qui ajoute un peu de cran au modèle de base MINI One de 90 chevaux (non disponible en Amérique du Nord), ou à la One D (à moteur diesel) en y ajoutant une peinture rouge soleil qui contraste avec des touches de ton noir lustré, des garnitures intérieures d'allure de touches de piano et un motif correspondant pour les sièges.
Parmi les nouvelles variations offertes, le marché canadien n'en obtiendra
que deux - la Quicksilver (proposant les peintures rouge, grise et bleue exclusives, avec le toit et les écussons de couleur argent) sur la Cooper à aspiration naturelle, et la Checkmate, qui n'est disponible que sur la Cooper S suralimentée. Ni l'une ni l'autre ne sont disponibles avec le modèle décapotable. Toutes ces spécificités sont inutiles si vous vivez au sud de la frontière, parce que vous pouvez obtenir l'ensemble Checkmate sur une Cooper régulière, munie de toutes les mêmes caractéristiques visuelles. Tout cela peut porter un peu à confusion, mais cela ajoute au côté mystique de la MINI, un facteur individuel qui assure que dans votre vie, vous ne verrez probablement jamais deux véhicules aux spécifications identiques.
Faites le tour d'une Checkmate S, et quelques-unes de ses caractéristiques exclusives vous sauteront aux yeux. Elle porte des appliqués à damier, que l'on peut voir sur ses ailes avant, en plus de montrer les nouvelles bandes décoratives de capot de MINI, qui viennent prendre source autour de l'entrée d'air du capot, mettant celle-ci bien en évidence. Ces deux détails sont de couleur argent, pour s'assortir avec le toit, le déflecteur et les rétroviseurs, aussi peints de ton argent. Vous obtiendrez également des roues différentes, avec des rayons en forme de flamme. D'un diamètre de 17 pouces, elles sont chaussées de pneus ayant un profil parmi les plus bas de l'industrie. Comme le reste de la voiture, elles sont très agréables à l'oeil, mais contrairement à la voiture, elles sont les premières à se salir, se couvrant de cette immanquable poussière noire provenant des plaquettes de frein allemandes. Finalement, en ce qui concerne les couleurs, vous avez le choix entre bleu espace, noir sidéral et gris royal, que l'on voit ici, toutes des couleurs exclusives.
La MINI Cooper S est une voiture aimée d'à peu près tout le monde. Elle
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| La Checkmate donne aux fans de la MINI quelque chose de nouveau à voir sur la route. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) |
Mais maintenant qu'elle est sur le marché depuis trois ans, et qu'elle a vécu une révision de mi-carrière en cours de route, il semble bien que l'exclusive MINI devient de plus en plus commune. Dans le but d'aider la dernière série de super Cooper, construite à Oxford, à démontrer un peu plus de punch au niveau visuel, MINI a concocté l'ensemble d'apparence Checkmate d'édition limitée.
Le Checkmate est l'un des quatre différents ensembles offerts par MINI autour du monde en 2006. Tout d'abord, il y a l'ensemble Park Lane, pour la Cooper régulière, qui ajoute un élégant accent typiquement britannique. Vous obtenez des garnitures en cuir semblables à celles des Jaguar sur les sièges, une patine spéciale à effet 3D, et des appliqués de chrome à l'intérieur comme à l'extérieur, sans oublier les roues spéciales en alliage et la peinture de couleur gris royal. Non, vous n'avez pas droit au service à thé assorti aux porte gobelet, ou aux paniers à pique-nique en osier intégrés au compartiment de chargement arrière, même si ceux-ci faisaient partie intégrante du prototype MINI Tourer de Tokyo. Il y a aussi la Seven, qui ajoute un peu de cran au modèle de base MINI One de 90 chevaux (non disponible en Amérique du Nord), ou à la One D (à moteur diesel) en y ajoutant une peinture rouge soleil qui contraste avec des touches de ton noir lustré, des garnitures intérieures d'allure de touches de piano et un motif correspondant pour les sièges.
Parmi les nouvelles variations offertes, le marché canadien n'en obtiendra
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| On peut aussi obtenir ces bandes sur la Cooper régulière. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) |
Faites le tour d'une Checkmate S, et quelques-unes de ses caractéristiques exclusives vous sauteront aux yeux. Elle porte des appliqués à damier, que l'on peut voir sur ses ailes avant, en plus de montrer les nouvelles bandes décoratives de capot de MINI, qui viennent prendre source autour de l'entrée d'air du capot, mettant celle-ci bien en évidence. Ces deux détails sont de couleur argent, pour s'assortir avec le toit, le déflecteur et les rétroviseurs, aussi peints de ton argent. Vous obtiendrez également des roues différentes, avec des rayons en forme de flamme. D'un diamètre de 17 pouces, elles sont chaussées de pneus ayant un profil parmi les plus bas de l'industrie. Comme le reste de la voiture, elles sont très agréables à l'oeil, mais contrairement à la voiture, elles sont les premières à se salir, se couvrant de cette immanquable poussière noire provenant des plaquettes de frein allemandes. Finalement, en ce qui concerne les couleurs, vous avez le choix entre bleu espace, noir sidéral et gris royal, que l'on voit ici, toutes des couleurs exclusives.