Match comparatif : supervoitures 2010 (vidéo)

Il ne nous arrive pas souvent, du moins, pas ici dans le Nord désespérément glacé, de voir une brochette de véhicules comme celle réunie pour ce comparo. En effet, si rares et onéreuses sont certaines de ces belles, qu'il s'agissait de la première fois que j'avais droit à y prendre place, encore moins de les conduire.

Les voitures en question? Une Porsche 911 Turbo S 2011, une Audi R8 5.2 2010, une Chevrolet Corvette ZR1 2010 et une Ford Mustang Shelby GT500 2011. À 200 000 $, la Turbo S est la plus chère du lot, et pour cette seule raison on a plus de chances d'apercevoir des 911 Turbo (167 900 $) et GT3 (142 400 $) sur la route. La R8 se classe bonne deuxième, affichant une étiquette d'environ 175 000 $. Du lot, cette bête est de loin la plus exotique. Or, dans sa fourchette de prix, il est plus probable que l'acheteur opte pour une 911... parce que c'est une Porsche, et non une Audi. Eh oui, la marque compte parfois pour beaucoup.



Ensuite, la Corvette. En voilà une sur laquelle on passera à tout coup, à cause de son look et sa puissance démentielle. À un peu plus de 130 000 $, à moins de vouloir être unique, vous visiterez vraisemblablement votre concessionnaire Porsche pour une Carrera à la place. Et enfin, la GT500. La défavorisée. L'aubaine. L'atteignable. Un tantinet sous la barre des 60 000 $, la Shelby marie les performances et la puissance d'une supervoiture au prix de détail d'une familiale Volvo.

Je vais être honnête avec vous. Cette évaluation se destinait d'abord à servir de séance photo, mais elle s'est transformée en séance vidéo emballante et décontractée rehaussée par un peu de temps de piste léger. Permettez-moi d'ajouter que réussir à réunir ces quatre voitures représente un exploit en soi!

Le point culminant de ce bel après-midi ensoleillé fut la conduite en rafale des modèles. Même si nous n'avons pas scruté leurs limites, beaucoup de différences étaient immédiatement apparentes, surtout quand on parle des approches allemande et américaine côté performances. Vu que j'ai eu la chance de toutes les essayer longuement sur différentes pistes, à l'exception de la ZR1, je vous présente ici les principaux attraits de chaque voiture.

Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com