2017 Chevrolet Volt

En circulant surtout dans les Laurentides entre Ste Adele, St Sauveur et St Jérome, je suis toujours en mode purement électrique. Ma consommation d'essence au bout de 2 ans est inférieure à 0.5 L aux 100 km. Nerveuse en mode sport et très agréable à conduire, je ne reviendrais JAMAIS à une voiture à essence. Plus longtemps on garde une volt plus l'investissement de départ devient (très) rentable. Quant à la fiabilité,zéro problèmes à ce jour. J'adore ma volt, et pourtant j'ai possédé plusieurs berlines haut de gamme (BMW, Mercedes, etc...). Je recommande totalement ce véhicule.

Habituée à conduire des BMW depuis 1994, j’ai fais le grand saut au Hybride branchable pour la tranquilité d’esprit et l’économie d’essence et surtout le peu d’entretien que nécessite ma volt 2017 versus une BM.Après 12,000 kms j’ai consommé $90.00 d’essence, elle est amplement suffisante en électricité pour mes besoins journalier,ce qui est le plus important NOS BESOINS.Jamais plus de voiture à essence pour moi et en plus moins de CO2.

Agréablement surpris de la performance ( 0-100) bonne intégrité pour les systèmes androide et apple , lecture facile du panneau central .... comme tous GM je trouve cet voiture trop bas du sol lorsque on descend et monte dans le véhicule pour certain c'est difficile de s'extraire.... bref je recommanderais ce véhicule pour une personne ayant les même habitudes de conduite, soit aller retour au travail qui est moins de 40km et pour mes achats au quotidiens soit moins de 70 km aller retour et cet hivers elle va avoir tout un défi soit de bien performer dans des conditions hivernal extrême sur 3 mois en voisinnant -25° à -45° et ça c'est sans le facteur vent ... un aventure à suivre à Fermont .

Après 35000 km et 91% de mes déplacements en mode 100% électrique, je suis dans l'obligation d'admettre que GM à frappé un grand coup avec cette Volt de nouvelle génération pour moi qui était vendu Honda. Voici le 5 points forts et les 5 qui seraient à améliorer en ordre de priorité selon moi: + 1) Fiabilité 2) Groupe moto propulseur incroyable 3) Douceur de roulement 4) Écran centrale et tableau de bord 5) Économies d'essence ( 2500 par année une fois mon électricité payé pour environ 30000 km). - 1) Confort des sièges avant sur de longue distance 2) Places arrières à revoir 3) Qualite d'assemblage pour certains points seulement 4) Visibilité 5) Qualité des matériaux pour certaines partie seulement Espérant que cette évaluation vous sera utile, le prochain sera assurément 100% électrique. En conclusion je suis très satisfait de mon véhicule!

Agréable à conduire et économique à l'usage.

J'ai depuis 16 mois une 2016, elle répond à 95 % de mes besoin, avec 40 km/j. Le 5% qui manque est mon besoin d'avoir une remorque avec plus de 1000 lbs de charge. Elle est très économique si ont l' utilise en mode NORMAL (électrique) et est aussi économique en mode MAINTIEN (seulement essence) on parle de 4.0 l/100 km avec un max de 90 km/h et de 5.0 l/100 km pour une vitesse max de 115 km/h. L'entretien est minimal, nettoyer les freins 1 fois par an et les lubrifiez. Changement d'huile 1 fois par 2 ans. Le seul problème est d'avoir un concessionnaire ou un garage qui a un certain volume pour cette voiture qui causera de gros problèmes à un mécano de la vieille école. Alors choisissez celui qui c'est de quoi il parle et n'essaie pas de vous détournez vers un véhicule à essence en disant que le VE ne sont pas encore au point. Ce dernier point est une très grande fausseté de vendeur qui ne connaissent pas le VE. Je vous ai dis qu'elle était très silencieuse et que l'on a dû lui mettre un bruit artificiel pour piétons et cyclistes car ils faisaient souvent le saut. Un de mes meilleurs achats depuis 40 ans.

Je possède une Volt 2017 depuis le début de mai. Après 1100 kilomètres, moyenne de 3.8 l/100.