Audi et Peugeot se disputeront une nouvelle fois la victoire lors des 24 Heures du Mans, disputées ce week-end.
En LMP1 (17 voitures), les deux constructeurs, qui disputeront tous deux l’épreuve avec une nouvelle voiture (Audi R18 TDI et Peugeot 908), alignent chacun trois prototypes, et devraient être une nouvelle fois seuls au monde.
La « vieille » Peugeot 908 HDI de l’écurie ORECA sera encore en embuscade, elle qui avait tiré les marrons du feu lors des 12 Heures de Sebring.
Audi, qui avait signé un retentissant triplé l’an passé, profitant de la déroute des voitures françaises (trois Peugeot 908 HDI en tête, toutes trois avaient ensuite abandonné), espère bien conserver son titre cette année encore. La pression est sur Peugeot, qui reste sur trois défaites et une victoire (en 2009) face à son grand rival.
Du côté des prototypes LMP1 « essence », la première place devrait se jouer entre la Pescarolo officielle, les deux Lola-Toyota Rebellion, voire une Pescarolo de l’équipe OAK.
À noter la présence de deux nouvelles Aston Martin officielles AMR One, dont les premiers tours de roues furent rien de moins que catastrophiques cette saison avec de nombreux pépins mécaniques et une pointe de vitesse décevante.
On verra aussi en action, pour la première fois, une voiture à technologie hybride : l’ORECA de l’équipe Hope Racing.
En LMP2 (11 voitures), il s’agira vraisemblablement d’une course par élimination, tant les voitures devraient souffrir du poids supplémentaire imposé par l’ACO pour ralentir ces petits prototypes. On surveillera l’ORECA Signatech Nissan, la Lola Coupé Honda de l’équipe Level 5 ou encore la HPD ARX du Strakka Racing.
En LMP1 (17 voitures), les deux constructeurs, qui disputeront tous deux l’épreuve avec une nouvelle voiture (Audi R18 TDI et Peugeot 908), alignent chacun trois prototypes, et devraient être une nouvelle fois seuls au monde.
La « vieille » Peugeot 908 HDI de l’écurie ORECA sera encore en embuscade, elle qui avait tiré les marrons du feu lors des 12 Heures de Sebring.
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| Photo: Peugeot Sports |
Audi, qui avait signé un retentissant triplé l’an passé, profitant de la déroute des voitures françaises (trois Peugeot 908 HDI en tête, toutes trois avaient ensuite abandonné), espère bien conserver son titre cette année encore. La pression est sur Peugeot, qui reste sur trois défaites et une victoire (en 2009) face à son grand rival.
Du côté des prototypes LMP1 « essence », la première place devrait se jouer entre la Pescarolo officielle, les deux Lola-Toyota Rebellion, voire une Pescarolo de l’équipe OAK.
À noter la présence de deux nouvelles Aston Martin officielles AMR One, dont les premiers tours de roues furent rien de moins que catastrophiques cette saison avec de nombreux pépins mécaniques et une pointe de vitesse décevante.
On verra aussi en action, pour la première fois, une voiture à technologie hybride : l’ORECA de l’équipe Hope Racing.
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| Photo: Aston Martin Racing |
En LMP2 (11 voitures), il s’agira vraisemblablement d’une course par élimination, tant les voitures devraient souffrir du poids supplémentaire imposé par l’ACO pour ralentir ces petits prototypes. On surveillera l’ORECA Signatech Nissan, la Lola Coupé Honda de l’équipe Level 5 ou encore la HPD ARX du Strakka Racing.