Dans l'analyse que l'on fait de l'industrie automobile, la spéculation joue parfois un grand rôle. Par exemple, en certaines occasions, une nouvelle qui concerne un modèle peut avoir des répercussions sur l'avenir d'autres produits. Il suffit de garder les oreilles grandes ouvertes et d'être observateurs... et d'y aller de quelques déductions.
Hier, nous vous annoncions l'arrivée d'une variante axée sur la performance au sein de la famille Cadillac : la CT6-V. Cette dernière, rappelons-le, va profiter d'un nouveau moteur V8 de 4,2 litres biturbo développé à l'interne par les gourous de la division.
Dès cette information rendue publique, certaines spéculations ont commencé à circuler à gauche et à droite, le résultat d'analyses approfondies et de conclusions basées sur la logique. Et celles-ci semblent pointer dans une direction commune ; la mécanique qui servira la CT6 V-Sport trouverait aussi refuge dans la prochaine Corvette à moteur central.
Les indices ne mentent pas, mais pour les découvrir, il a été nécessaire d’effectuer un retour en arrière. En novembre dernier, une rumeur concernant un document du groupe IHS Markit qui faisait référence à la fois à un nouveau moteur V8 de 4,2 litres à production limité dès 2019 et à la prochaine Corvette à moteur central avait fait surface. La taille du bloc annoncé cette semaine chez Cadillac est aussi de 4,2 litres. Premier indice intéressant.
Sur un forum consacré à la Corvette, on n'a pas tardé à établir des liens, surtout que le design du turbo, plus compact et plus léger, est le genre d’approche toute désignée pour la conception d’un bloc destiné à reposer dans la partie centrale d’un bolide. Qui plus est, l’unité sera construite au centre de performance de GM qui est situé à Bowling Green, au Kentucky, là où la Corvette est assemblée. Tiens...
Le seul élément qui cloche pour l'instant concerne la puissance annoncée en novembre pour le moteur V8 (650 chevaux) et celle dévoilée pour le moulin qui va servir la CT6 V-Sport (550 chevaux). Les rumeurs référant à la Corvette à moteur central faisaient aussi état d'un V8 de 5,5 litres et 800 forces. La mécanique qui sera sous le capot de la CT6 V-Sport pourrait bien représenter l'offre de base de la future C8.
Il sera certes intéressant de surveiller dans quelles directions mèneront les prochaines informations faisant allusion à cette Corvette à motorisation centrale. Cette dernière, qui avait été un rêve des concepteurs vers la fin des années 60, s'apprête à devenir une réalité quelque 50 ans plus tard.