Audi Motorsport d'Ingolstadt en Allemagne a dévoilé plus en détail sa nouvelle voiture à moteur turbo diesel pour la saison 2009 d'endurance, la R15 TDI.
D'après le communiqué d'Audi Motorsport
Les 24 Heures du Mans exigent une voiture au rendement efficace et qui consomme peu de carburant. « La R15 TDI possède de nombreuses solutions techniques jamais vues auparavant sur un bolide de sport prototype," explique le patron de Audi Sport, le Dr Wolfgang Ullrich.
L'ancienne R10, jamais battue au Mans, possédait un moteur V12. Le coeur de cette nouvelle R15 TDI est un V10 TDI nouvellement développé, produisant officiellement plus de 600 chevaux, avec un couple maximum de plus de 1050 Nm et qui reflète la toute dernière version de la technologie TDI développée par Audi.
Le bloc du V10 est plus compact et plus haut que l'ancien 12 cylindres. La consommation spécifique et les émissions de CO2 pourraient être également réduites. Des innovations dans le domaine du turbocompresseur et de l'injection assurent toutes deux une meilleure réponse du moteur. La R15 TDI est également équipée d'une nouvelle génération de filtres à particules plus légers.
L'aérodynamique a été soignée et évaluée dans la soufflerie italienne Fomet. Comme sur l'Audi A4 victorieuse du championnat DTM en 2008, la circulation de l'air autour et à l'intérieur de la voiture a été optimisée grâce à la CFD. Parmi les nombreuses solutions innovantes de détail que l'on peut noter au premier coup d'oeil, un aileron arrière suspendu par le haut et un museau relevé.
Le système électrique de la R15 a été entièrement revu. Une batterie lithium-ion, que l'on trouve sur quelques voitures hybrides, est utilisée pour la première fois. Elle est plus légère que la batterie conventionnelle et fournit un voltage plus élevé.
Les phares de la R15 TDI bénéficient également de cette puissance accrue. Au Mans, Audi courra pour la première fois avec une unité électrique réduite à de simples diodes, dérivée de la nouvelle génération de LED utilisée pour les modèles de série.
De nombreuses innovations se cachent également dans le châssis et la suspension des voitures diesel. En raison des évolutions aérodynamiques, les suspensions avant et arrière ont été relevées. Grâce à un empattement plus long et un poids de la voiture optimisé, la R15 TDI est plus agile de manière significative que la précédente R10.
photo:Audi Motorsport
D'après le communiqué d'Audi Motorsport
Les 24 Heures du Mans exigent une voiture au rendement efficace et qui consomme peu de carburant. « La R15 TDI possède de nombreuses solutions techniques jamais vues auparavant sur un bolide de sport prototype," explique le patron de Audi Sport, le Dr Wolfgang Ullrich.
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L'ancienne R10, jamais battue au Mans, possédait un moteur V12. Le coeur de cette nouvelle R15 TDI est un V10 TDI nouvellement développé, produisant officiellement plus de 600 chevaux, avec un couple maximum de plus de 1050 Nm et qui reflète la toute dernière version de la technologie TDI développée par Audi.
Le bloc du V10 est plus compact et plus haut que l'ancien 12 cylindres. La consommation spécifique et les émissions de CO2 pourraient être également réduites. Des innovations dans le domaine du turbocompresseur et de l'injection assurent toutes deux une meilleure réponse du moteur. La R15 TDI est également équipée d'une nouvelle génération de filtres à particules plus légers.
L'aérodynamique a été soignée et évaluée dans la soufflerie italienne Fomet. Comme sur l'Audi A4 victorieuse du championnat DTM en 2008, la circulation de l'air autour et à l'intérieur de la voiture a été optimisée grâce à la CFD. Parmi les nombreuses solutions innovantes de détail que l'on peut noter au premier coup d'oeil, un aileron arrière suspendu par le haut et un museau relevé.
Le système électrique de la R15 a été entièrement revu. Une batterie lithium-ion, que l'on trouve sur quelques voitures hybrides, est utilisée pour la première fois. Elle est plus légère que la batterie conventionnelle et fournit un voltage plus élevé.
Les phares de la R15 TDI bénéficient également de cette puissance accrue. Au Mans, Audi courra pour la première fois avec une unité électrique réduite à de simples diodes, dérivée de la nouvelle génération de LED utilisée pour les modèles de série.
De nombreuses innovations se cachent également dans le châssis et la suspension des voitures diesel. En raison des évolutions aérodynamiques, les suspensions avant et arrière ont été relevées. Grâce à un empattement plus long et un poids de la voiture optimisé, la R15 TDI est plus agile de manière significative que la précédente R10.
photo:Audi Motorsport
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