McLaren remonte le temps alors même qu'elle s'apprête à vivre l'un des chapitres les plus transformateurs de ses 63 ans d'histoire. Le constructeur britannique de voitures d'exception a dévoilé une identité d'entreprise évoluée, ancrée dans une sérigraphie épurée entièrement en majuscules et dotée de sa propre police sur mesure.
Le nouveau logo s'inspire directement de l'enseigne qui surplombait autrefois une station-service familiale à Remuera, dans la région d'Auckland.
L'histoire derrière le nouveau logo
Ce modeste garage appartenait aux parents du fondateur de l'entreprise, Bruce McLaren. C'est là que le jeune homme a développé sa passion pour l'ingénierie, modifiant notamment une Austin Seven 1929 qui l'a mené à sa toute première victoire en course automobile sur le sable de Muriwai Beach.
En faisant renaître la typographie de cet atelier néo-zélandais, caractérisée par un « c » plus petit et souligné, McLaren souhaite jeter un pont entre son riche passé et un avenir ambitieux axé sur la croissance. Un avenir qui inclut un format de véhicule auquel la marque avait pourtant juré de ne jamais toucher il n'y a pas si longtemps.
Conçu aux côtés d'une police sur mesure baptisée McLaren Sans, le nouveau logo occupera une place prépondérante sur les futurs modèles de série, les produits dérivés et les plateformes numériques. L'emblème « Speedmark » de longue date et l'historique « Speedy Kiwi » conservent quant à eux un rôle secondaire.
Par la même occasion, la palette de couleurs s'enrichit de nuances telles que le bleu Midnight, le rouge-orange Ember et le gris Anthracite, qui viennent s'ajouter à la teinte signature orange Papaya.
La nouvelle identité visuelle a fait ses débuts publics sur la partie arrière de la McL 6GT à moteur V8 et boîte manuelle, récemment dévoilée lors de la Monterey Car Week. En contrepartie, l'hypercar W1 devrait être le dernier modèle à porter l'ancien logo.
Des investissements majeurs
Ce subtil changement esthétique annonce une transformation structurelle majeure. Dans la foulée d'un changement de propriété majeur ayant amené CYVN Holdings (soutenu par Abou Dhabi) et d'une fusion avec la jeune entreprise de véhicules électriques Forseven, McLaren appuie sa nouvelle identité sur un investissement de 500 millions de livres sterling (674 millions de dollars). Ces fonds permettront de construire une seconde usine d'assemblage au Royaume-Uni, de créer plus de 1000 nouveaux emplois d'ici 2032 et de rapatrier la production des moteurs à l'interne.
Le premier VUS McLaren
Et bien entendu, cette injection de capitaux servira à financer l'entrée de McLaren dans le segment très lucratif des VUS haute performance. Bien que l'ancienne direction ait catégoriquement rejeté ce type de véhicule à plusieurs reprises, un nouveau patron est désormais aux commandes au siège social de McLaren. Le PDG Michael Leiters a auparavant supervisé le développement des Porsche Cayenne et Ferrari Purosangue; sous sa direction, le VUS de McLaren est attendu avant 2030.
Le directeur des opérations, Michael Straughan, a confirmé que le futur VUS pourrait faire appel à une structure en fibre de carbone similaire à celle des supercars de la marque, ce qui pourrait ouvrir la voie à une gamme complète de véhicules à moteur avant et à rouage intégral.
Selon certains concessionnaires, ce véhicule de grand tourisme afficherait des proportions musclées rappelant la Porsche Cayenne Turbo GT et reposerait sur des roues de 24 pouces.
En s'attaquant au segment des VUS, McLaren estime pouvoir doubler son volume de ventes mondiales. La direction a clairement conclu qu'il était inutile de résister à une telle opportunité commerciale, et la marque dispose maintenant d'une nouvelle identité visuelle assortie à ses futurs produits.
