La folie des VUS et des multisegments, en particulier de format compact et sous-compact, affecte beaucoup les ventes de voitures ces temps-ci.
Heureusement pour les petites berlines, bon nombre d’entre elles proposent maintenant des versions à hayon qui permettent de minimiser la baisse de popularité. Avec leur design souvent plus sportif, leur capacité de chargement accrue et leur plus grande polyvalence en général, les consommateurs qui ne veulent rien savoir des utilitaires y trouvent leur compte.
Au début de mai, nous avons publié un top 10 des compactes à hayon en 2017 , dans lequel on retrouvait non seulement de grands noms comme la Volkswagen Golf, la Subaru Impreza (redessinée) et la Mazda3 Sport, mais aussi des nouveautés fraîches telles que la Chevrolet Cruze à hayon, la Hyundai Elantra GT de seconde génération, la Honda Civic à hayon (récipiendaire du prix Auto123.com de la compacte de l’année 2017 ) et la Toyota Corolla iM.
Puisque ces 2 dernières sont des marques qui résonnent beaucoup dans le marché et que l’équipe d’Auto123.com les a essayées au cours des derniers mois, nous vous présentons aujourd’hui un petit comparatif qui saura sans doute éclairer votre décision d’achat. Notez qu’elles ont chacune leur propre série de systèmes de sécurité dernier cri, soit Honda Sensing et Toyota Safety Sense.
En chiffres…
Honda Civic à hayon 2017 – Fiche technique – Essai – Galerie de photos
- LX - 21 490 $
- LX Honda Sensing - 23 790 $
- Sport - 25 290 $
- Sport Honda Sensing - 27 590 $
- Touring - 29 490 $
Points forts
- Plusieurs versions au menu et celle de base coûte moins cher
- Allure très racée et japonaise
- Moteur beaucoup plus puissant et moins assoiffé
- Technologies très présentes
- Châssis solide et conduite plus sportive
Points faibles
- Design moins passe-partout
- Visibilité arrière un peu plus problématique
- Écran tactile perfectible et manque de boutons physiques
- Versions Sport et Touring requièrent de l’essence super
- Facture assez salée pour ces dernières
Toyota Corolla iM 2017 – Fiche technique – Essai – Galerie de photos
- Manuelle - 22 540 $
- CVT - 23 375 $
Points forts
- Style branché et européen
- Agilité et douceur de roulement
- Habitacle de qualité, notamment les sièges
- Très bon rapport qualité-prix
- Grande fiabilité et valeur de revente
Points faibles
- Une seule version et aucune option autre que la boîte de vitesses
- Moteur de 1,8 L anémique lors des accélérations
- Direction plus engourdie et conduite moins excitante
- Moins d’espace de chargement que dans la Honda
- Certaines commandes sont trop petites ou difficiles d’accès