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| Première génération de TT (Photo: Audi) |
Pour bien des gens, l'année 1999 (ou la fin de 1998, plus précisément) a marqué l'introduction d'une nouvelle orientation en termes de design dans l'industrie de l'automobile. Grande nouveauté à l'époque, le coupé Audi TT était considéré comme un concept novateur et unique. L'année suivante, la version Roadster (décapotable) est arrivée sur le marché. En raison des sensations que procurait la voiture, les designers se sont sentis plus à l'aise de laisser libre cours à leur créativité.
Pour 2007 (ou 2008, si l'on se fie à une information récente), Audi a profondément modifié la TT. Le nouveau modèle sera plus large et plus long, sans parler de sa toute nouvelle carrosserie recouvrant un châssis Audi Space Frame en alliage d'aluminium et d'acier. Le métal plus lourd est concentré à l'arrière de la voiture pour assurer une répartition optimale du poids entre les essieux avant et arrière.
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| (Photo: Audi) |
Toujours offerte en versions Coupé et Roadster, la nouvelle TT recevra des moteurs familiers du côté de Volkswagen et d'Audi. La mécanique de base sera l'excellent moteur à 4 cylindres turbocompressé de 2 litres, qui produit 200 chevaux. Ensuite, il y aura le V6 de 3,2 litres générant 250 chevaux. Enfin, il est fort probable que le constructeur lance ultérieurement des versions plus sportives de 280 et de 300 chevaux. Le système de transmission intégrale quattro d'Audi sera toujours au rendez-vous, tandis que la gamme de boîtes de vitesses inclura une manuelle à 6 rapports et une séquentielle (DSG), également à 6 rapports.
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| (Photo: Audi) |
Particulièrement intéressante, la suspension magnétique (offerte en option) utilise des amortisseurs dont le liquide renferme de minuscules particules magnétiques. Quand un courant électrique passe dans le liquide, les propriétés d'amortissement changent en quelques millièmes de seconde. Ce système adaptatif favorise un haut degré de confort et une maniabilité améliorée qui tiennent compte des conditions de route et des préférences du conducteur.
L'intérieur de la nouvelle TT s'inspire de la première génération, mais il ajoute quelques touches de modernité. En plus du Coupé et du Roadster, il est possible qu'Audi lance une TT Hatchback (dérivée du prototype Shooting Break) quelques années plus tard.
