La suspension de la SXV est composée d'une fourche inversée de 48 millimètres réglable en compression et en rebond. À l'arrière, on trouve un bras oscillant singulier en forme de losange doté d'un monoamortisseur, également réglable en compression et en rebond. Les suspensions travaillent merveilleusement bien dans les courbes et lors des freinages à la limite. On les a soigneusement calibrés pour permettre à la SXV 5.5 d'être compétitive sur des circuits mixtes de terre et d'asphalte comme Mécaglisse.
Nous n'avons pas eu la chance de conduire cette bête sur les routes publiques. Elle sera sans aucun doute très plaisante à conduire sur une route sinueuse de campagne près de chez vous. Je dis bien près de chez vous, car avec un réservoir de carburant qui ne contient que 7,8 litres, une protection minimaliste contre les éléments et un confort primaire, il faut envisager cette moto comme un engin de plaisir et non une aventurière sans frontière.
Pure à 100 %
L'Aprilia SXV 5.5 est une vraie moto supermotard de compétition. C'est pourquoi elle ne s'adresse pas à tout le monde. Elle est exclusive et même exotique. Son design inédit tranche avec tout se qu'on a commercialisé au Canada. Et le potentiel de cette machine sur piste est tout à fait époustouflant. De l'adrénaline pure à 100 %.
photo:Michel Flageole
Nous n'avons pas eu la chance de conduire cette bête sur les routes publiques. Elle sera sans aucun doute très plaisante à conduire sur une route sinueuse de campagne près de chez vous. Je dis bien près de chez vous, car avec un réservoir de carburant qui ne contient que 7,8 litres, une protection minimaliste contre les éléments et un confort primaire, il faut envisager cette moto comme un engin de plaisir et non une aventurière sans frontière.
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| Son autonomie réduite en fait une monture aux capacités limitées. |
Pure à 100 %
L'Aprilia SXV 5.5 est une vraie moto supermotard de compétition. C'est pourquoi elle ne s'adresse pas à tout le monde. Elle est exclusive et même exotique. Son design inédit tranche avec tout se qu'on a commercialisé au Canada. Et le potentiel de cette machine sur piste est tout à fait époustouflant. De l'adrénaline pure à 100 %.
photo:Michel Flageole
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