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Aston Martin Vanquish 2003 : essai routier

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Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani

Si le V12 Aston ne gagne pas la bataille des accélérations contre celui de la Maranello, il réussit l'exploit, pas facile, de le devancer au palmarès de la sonorité. Le petit concert qui émane du moteur de la Vanquish dès qu'on appuie sur le bouton " start " sur la console centrale est un pur bonheur à écouter. Les "musiciens" de chez Cosworth ont carrément battus leurs homologues de chez Ferrari à leur propre jeu. Comme celle de la Ferrari, la "cambio corsa" (boîte de course) de cette Aston Martin a recours à des palettes placées à portée de main de chaque côté du volant. On monte les rapports du côté droit et on rétrograde en tirant sur la palette de gauche. Quant à la marche arrière, elle s'enclenche en tirant simultanément sur les deux palettes pour passer au point mort et en appuyant sur un petit bouton sur la console centrale.

UNE AGILITÉ ÉTONNANTE

Si la Vanquish réplique brillamment à la 575 Maranello côté moteur et transmission, elle ne se laisse pas intimider non plus au chapitre du comportement routier. D'une exemplaire rigidité, l'ensemble châssis-carrosserie fait appel à un mélange d'aluminium et de fibre de carbone, une combinaison qui a un effet bénéfique sur la tenue de route. Malgré son poids et son format, la voiture fait preuve d'une maniabilité étonnante en conduite sportive. Même une Boxster S ne fait pas mieux. En laissant l'antipatinage faire son travail, on dénote une petite dose de sousvirage en abordant un virage à vive allure. Sans assistance électronique toutefois, le plaisir monte d'un cran et notre Vanquish devient plus agile avec de légères dérobades du train arrière facilement rattrapées par une judicieuse application de la puissance. Les énormes pneus de 19 pouces font bien leur travail sans pourtant avoir une incidence négative sur le confort . Sous ce rapport, la voiture m'a semblé mieux adaptée que la Ferrari aux imperfections du revêtement. La suspension est ferme, c'est certain, mais jamais éprouvante tandis que la carrosserie fait la sourde oreille au piètre état du réseau routier québécois.

Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada