En plus des degrés de finition « Attraction » et « Ambition », Audi offre un ensemble média axé sur un système infoloisirs et un style intérieur branché. Les matériaux novateurs et les couleurs modernes soulignent le caractère de la A1. Qu’il s’agisse de bouches d’air colorées, d’éclairage intérieur à DEL ou de housses de sièges éclatants, la personnalisation est le mot-clé. Le programme d’équipement offre d’innombrables possibilités, afin d’obtenir une A1 qui correspond parfaitement au style unique de son propriétaire. On peut même choisir parmi une palette de couleurs pour l’arche de toit. Le client peut commander beaucoup de ces options après la vente initiale, au gré des tendances ou comme l’idée lui prend.
Les systèmes infoloisirs et multimédia proviennent directement du segment de luxe. Pour le nec plus ultra, on opte pour le MMI navigation plus, un centre média qui hausse la barre dans le segment des compactes. De l’écran qui surgit du bloc d’instruments à l’unité de commande qui respecte la logique du système MMI, il s’articule autour des dispositifs qu’on trouve dans les modèles Audi des segments plus huppés. Structuré autour de la radio concert, l’ensemble connectivité offre l’option d’installer par après un système de navigation cartographique Audi, une nouveauté dans le domaine automobile. La chaîne audio Bose de 465 watts n’est qu’un exemple des modules complémentaires offerts.
Plaisir de conduite concentré : la voiture la plus sportive de sa catégorie
Le châssis sportif et agile de la A1 la propulse à l’avant-plan de sa catégorie.
En ville comme sur la route, conduire la A1 est une expérience emballante grâce à la configuration sport, la distribution optimisée du poids et la direction très directe. Le dispositif de stabilisation ESP standard doté d’un système électronique de blocage du différentiel assure une tenue de route encore plus sportive et précise, tandis que la sécurité est poussée encore plus loin.
La nouvelle A1 définit en outre de nouvelles normes d’efficacité. Audi envoie le nouveau modèle au combat fort d’un arsenal de quatre moteurs à quatre cylindres, les deux modèles TDI et les deux modèles TFSI à essence produisant entre 86 ch et 122 ch. Tous les moteurs respectent le principe de réduction de la cylindrée : la grande cylindrée fait place à la turbocompression et à l’injection directe.
Toutes les versions de la A1 impressionnent par leur faible consommation, leur cote variant entre 3,8 et 5,4 litres aux 100 kilomètres (données provisoires). Ainsi, le moulin TDI de 1,6 litre développant 90 ch et jumelé à une boîte manuelle n’émet que 99 g de CO2 par kilomètre. Tous les moteurs disposent d’un système de récupération qui leur permet de récupérer la force de freinage, et ils sont alliés à un système de marche-arrêt automatique. Un nouveau dispositif de gestion de la température avec pompe à eau commutée contribue à la faible consommation du TFSI de 1,2 litre.
Sophistiquée et efficace : la boîte S tronic à sept vitesses
Chez Audi, l’efficacité est toujours à la fine pointe.
La A1 peut être dotée de la boîte S tronic à sept vitesses. La transmission à double embrayage change de rapport extrêmement rapidement et confortablement, sans interruptions de puissance décelables. Elle offre un mode manuel et automatique ainsi que des palettes au volant optionnelles. Elle assure une expérience incroyablement emballante et permet de réduire davantage la consommation… typique d’Audi, quoi.
La A1 est sportive, puissante et attrayante. En tant que nouveau joueur dans la cour des voitures compactes, elle parle à un groupe de clients modernes : un public jeune, urbain et branché. Les acheteurs de la A1 – et on s’attend à ce que beaucoup d’entre eux soient des femmes – sont intéressés au design, à la musique, à la mode et aux sports. Le modèle d’entrée de gamme se détaillera autour de 16 000 euros (environ 23 500 dollars canadiens).
photo:Audi
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| Stefan Sielaff, Chef de Audi Design |
Les systèmes infoloisirs et multimédia proviennent directement du segment de luxe. Pour le nec plus ultra, on opte pour le MMI navigation plus, un centre média qui hausse la barre dans le segment des compactes. De l’écran qui surgit du bloc d’instruments à l’unité de commande qui respecte la logique du système MMI, il s’articule autour des dispositifs qu’on trouve dans les modèles Audi des segments plus huppés. Structuré autour de la radio concert, l’ensemble connectivité offre l’option d’installer par après un système de navigation cartographique Audi, une nouveauté dans le domaine automobile. La chaîne audio Bose de 465 watts n’est qu’un exemple des modules complémentaires offerts.
Plaisir de conduite concentré : la voiture la plus sportive de sa catégorie
Le châssis sportif et agile de la A1 la propulse à l’avant-plan de sa catégorie.
En ville comme sur la route, conduire la A1 est une expérience emballante grâce à la configuration sport, la distribution optimisée du poids et la direction très directe. Le dispositif de stabilisation ESP standard doté d’un système électronique de blocage du différentiel assure une tenue de route encore plus sportive et précise, tandis que la sécurité est poussée encore plus loin.
La nouvelle A1 définit en outre de nouvelles normes d’efficacité. Audi envoie le nouveau modèle au combat fort d’un arsenal de quatre moteurs à quatre cylindres, les deux modèles TDI et les deux modèles TFSI à essence produisant entre 86 ch et 122 ch. Tous les moteurs respectent le principe de réduction de la cylindrée : la grande cylindrée fait place à la turbocompression et à l’injection directe.
Toutes les versions de la A1 impressionnent par leur faible consommation, leur cote variant entre 3,8 et 5,4 litres aux 100 kilomètres (données provisoires). Ainsi, le moulin TDI de 1,6 litre développant 90 ch et jumelé à une boîte manuelle n’émet que 99 g de CO2 par kilomètre. Tous les moteurs disposent d’un système de récupération qui leur permet de récupérer la force de freinage, et ils sont alliés à un système de marche-arrêt automatique. Un nouveau dispositif de gestion de la température avec pompe à eau commutée contribue à la faible consommation du TFSI de 1,2 litre.
Sophistiquée et efficace : la boîte S tronic à sept vitesses
Chez Audi, l’efficacité est toujours à la fine pointe.
La A1 peut être dotée de la boîte S tronic à sept vitesses. La transmission à double embrayage change de rapport extrêmement rapidement et confortablement, sans interruptions de puissance décelables. Elle offre un mode manuel et automatique ainsi que des palettes au volant optionnelles. Elle assure une expérience incroyablement emballante et permet de réduire davantage la consommation… typique d’Audi, quoi.
La A1 est sportive, puissante et attrayante. En tant que nouveau joueur dans la cour des voitures compactes, elle parle à un groupe de clients modernes : un public jeune, urbain et branché. Les acheteurs de la A1 – et on s’attend à ce que beaucoup d’entre eux soient des femmes – sont intéressés au design, à la musique, à la mode et aux sports. Le modèle d’entrée de gamme se détaillera autour de 16 000 euros (environ 23 500 dollars canadiens).
photo:Audi
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