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Audi A3 TDI clubsport quattro

Audi A3 TDI clubsport quattro

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Après l'époustouflante R8 TDI Le Mans, mue par un V12 de 6 litres développant 500 chevaux et produisant un couple de 738 livres-pied, Audi présente maintenant un autre concept de voiture de course à motorisation diesel.

L'A3 TDI Clubsport quattro compte sur un 4-cylindres turbodiesel à rampe commune de 2 litres, jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Ce moteur développe une puissance de 224 chevaux et produit un couple impressionnant de 332 livres-pied. Le tout est canalisé vers les roues par l'entremise du système quattro d'Audi.


Parmi les autres caractéristiques mécaniques, on note les jantes en alliage de 20 pouces avec pneus 265/30ZR20, des disques de frein avant en céramique avec étriers à 6 pistons ainsi que des amortisseurs réglables Magnetic Ride.

Avec un poids de 1475 kilos (3252 livres) à traîner, l'A3 TDI Clubsport quattro atteint, selon le fabricant, les 100 km/h en 6,6 secondes et peut accélérer jusqu'à une vélocité de 240 km/h.

La voiture est basée sur l'A3 à 3 portes et est peinte en rouge et blanc avec le chiffre 8 sur les portes, qui fait référence à l'année 2008. L'agencement de couleurs est inspiré du drapeau de l'Autriche, là où l'on a introduit la voiture dans le cadre de la 27e édition annuelle du Lake Wörther Tour : ne vous inquiétez pas si vous n'avez jamais entendu parler de cet événement; nous n'en avons pas entendu parler non plus...

D'autres éléments extérieurs attirent l'attention, dont les prises d'air gigantesques dans le pare-chocs avant, les ailes gonflées, un diffuseur du pare-chocs arrière gris ainsi qu'une aile arrière inspirée de la série de course DTM.

Montez à bord de l'A3 TDI Clubsport quattro et vous serez accueilli par des plaques de seuil de porte illuminées et des sièges de course; de plus, la banquette arrière a été resculptée avec de la mousse pour créer deux sièges individuels.

Le volant comporte une partie inférieure plate, tout comme les TT et R8; de plus, cette dernière fait également don de son module d'instrumentation de navigation et de chaîne audio. Le levier de vitesses reçoit une grille en aluminium exposée. En utilisant le système « Drive Select » d'Audi, le conducteur peut régler la réponse de l'accélérateur, la sonorité de l'échappement, l'assistance de la servodirection ainsi que le niveau d'interaction du système de contrôle de la stabilité.

Avec le succès de la voiture de course R10 TDI et le développement des R8 TDI Le Mans et A3 TDI Clubsport quattro, Audi est clairement en mission; en effet, la firme veut convaincre les acheteurs de voitures sport qu'on peut avoir le meilleur des deux mondes avec un moteur diesel : des performance relevées et une faible consommation de carburant.

Le fabricant allemand lance la TT 2.0 TDI quattro, sa première voiture sport de série munie d'une motorisation diesel. Offerte en versions coupé et roadster, la TT diesel génère une puissance de 170 chevaux ainsi qu'un couple de 258 livres-pied, tout en ne consommant que 5,3 litres aux 100 kilomètres. La TT TDI ne sera pas offerte en Amérique du Nord, du moins, pour l'instant.


photo:Audi