L’espace se rattrape un peu cependant lorsqu’on abaisse la banquette arrière. Les passagers arrière profitent d’un grand confort, et de beaucoup de dégagement, qui se transmet directement à l’espace cargo. Bref, le choix des ingénieurs s’est donc tourné davantage vers les passagers, que vers la marchandise. Étonnant tout de même dans une familiale.
Difficile aussi de ne pas traiter des accessoires, plus qu’abondants et parfois un peu trop complexes comme le système multimédia MMI. Tout comme il est impossible de ne pas mentionner la qualité d’assemblage et de finition que l’on retrouve dans toutes les facettes de la Audi.
Une bête de route
Malgré toutes ses qualités, ses accessoires nombreux, et son assemblage sans reproches, c’est au volant que l’on apprécie le plus la Audi. La description du système quattro n’est plus à faire, et plusieurs s’entendent pour dire qu’il s’agit sans doute du meilleur système de traction intégrale disponible sur le marché.
Ma Audi A4 d’essai s’est donc moquée avec un certain sourire des conditions hivernales, m’entraînant avec ma famille, en toute sécurité sur les routes. En accélérant sans retenue, bien que ses 211 chevaux soient la plus petite cavalerie de la catégorie.
Rappelons-nous ici qu’il s’agit d’une version turbo, et qu’elle possède le couple le plus élevé, ce qui favorise des démarrages intéressants (il n’y a réellement aucun délai en accélération), ainsi qu’une vitesse de pointe tout à fait à la hauteur, privilégiant une économie remarquable.
La boîte automatique Tiptronic autorise des changements de rapport rapides et sans délai. Elle rétrograde avec douceur, et fait une montée toute en puissance, mais dans les deux cas, accompagnés d’une impulsion de l’accélérateur, à l’image des modèles les plus sportifs.
Tout cela, avec une direction précise, donnant toutes les sensations voulues que l’on conduise du bout des doigts ou à pleine poignée.
Conclusion
Jolie, bien finie et garnie d’une longue liste d’accessoires, la Audi A4 Avant n’a rien de la voiture ennuyeuse que j’avais prévu conduire. II faut cependant quelques heures d’étude du manuel pour en comprendre tous les gadgets, et un solide budget, puisque la Audi ainsi équipée trône presque au sommet de sa catégorie en matière de prix.
photo:Philippe Champoux
Difficile aussi de ne pas traiter des accessoires, plus qu’abondants et parfois un peu trop complexes comme le système multimédia MMI. Tout comme il est impossible de ne pas mentionner la qualité d’assemblage et de finition que l’on retrouve dans toutes les facettes de la Audi.
Une bête de route
Malgré toutes ses qualités, ses accessoires nombreux, et son assemblage sans reproches, c’est au volant que l’on apprécie le plus la Audi. La description du système quattro n’est plus à faire, et plusieurs s’entendent pour dire qu’il s’agit sans doute du meilleur système de traction intégrale disponible sur le marché.
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| Malgré toutes ses qualités, ses accessoires nombreux, et son assemblage sans reproches, c’est au volant que l’on apprécie le plus la Audi. |
Ma Audi A4 d’essai s’est donc moquée avec un certain sourire des conditions hivernales, m’entraînant avec ma famille, en toute sécurité sur les routes. En accélérant sans retenue, bien que ses 211 chevaux soient la plus petite cavalerie de la catégorie.
Rappelons-nous ici qu’il s’agit d’une version turbo, et qu’elle possède le couple le plus élevé, ce qui favorise des démarrages intéressants (il n’y a réellement aucun délai en accélération), ainsi qu’une vitesse de pointe tout à fait à la hauteur, privilégiant une économie remarquable.
La boîte automatique Tiptronic autorise des changements de rapport rapides et sans délai. Elle rétrograde avec douceur, et fait une montée toute en puissance, mais dans les deux cas, accompagnés d’une impulsion de l’accélérateur, à l’image des modèles les plus sportifs.
Tout cela, avec une direction précise, donnant toutes les sensations voulues que l’on conduise du bout des doigts ou à pleine poignée.
Conclusion
Jolie, bien finie et garnie d’une longue liste d’accessoires, la Audi A4 Avant n’a rien de la voiture ennuyeuse que j’avais prévu conduire. II faut cependant quelques heures d’étude du manuel pour en comprendre tous les gadgets, et un solide budget, puisque la Audi ainsi équipée trône presque au sommet de sa catégorie en matière de prix.
photo:Philippe Champoux
Audi A3 2.0 TFSI Premium quattro 2009
Audi A3 2.0 TFSI Premium quattro 2009
Audi A4 2.0 TFSI quattro Premium 2009
Audi A4 2.0 TFSI quattro Premium 2009
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