Les quatre cercles
Comme le fabricant réussissait en affaires, vint la première guerre. Audi fut obligée de participer aux efforts de guerre. Après ce premier conflit mondial, la firme reprit lentement mais sûrement la construction de nouveaux modèles.
Comme il existait trop de constructeurs de voitures, les banques prêteuses exigèrent alors leur consolidation. Quatre marques décidèrent alors de se fondre en une seule. Les compagnies Wanderer, Horch, DKW et Audi acceptèrent de se fondre en une seule entreprise, mais en gardant respectivement le nom de leurs véhicules. D'ailleurs, chacune produisait des véhicules visant un marché différent.
Ainsi DKW était un spécialiste des motocyclettes et des petites voitures. Warander visait les voitures de classe intermédiaire pour la haute classe et l'aristocratie. Audi touchait à la haute bourgeoisie (intermédiaire de luxe), et Horch, les voitures de grand luxe.
Le sigle de la compagnie vient tout simplement d'un des membres qui s'amusait à entourer la première lettre de chacune, et le hasard fit que les quatre cercles se touchèrent; ce qui devint le signe d'Auto-Union.
Les fameuses voitures de courses, les étoiles filantes d'Auto-Union, furent les premières à utiliser un moteur central et devinrent, dans les années 30, les voitures à battre, tellement qu'on changea les règlements pour les éliminer.
Auto-Union disparaît presque !
La seconde Guerre Mondiale vient de nouveau anéantir les efforts de croissance et de développement. La guerre de 39-45 fut un désastre pour Auto-Union. Ses usines furent détruites. Et comme elles étaient situées du côté de ce qui s'appela l'Allemagne de l'Est, les dirigeants s'enfuirent en Bavière et en Autriche pour ne pas tomber du côté communiste.
C'est à Ingolstadt, en Bavière, que les dirigeants vinrent s'installer pour reconstruire leurs rêves et leurs usines. Puis la firme fut achetée et contrôlée brièvement par Mercedes-Benz et, dans les années 60, par le groupe Volkswagen.
Comme le fabricant réussissait en affaires, vint la première guerre. Audi fut obligée de participer aux efforts de guerre. Après ce premier conflit mondial, la firme reprit lentement mais sûrement la construction de nouveaux modèles.
Comme il existait trop de constructeurs de voitures, les banques prêteuses exigèrent alors leur consolidation. Quatre marques décidèrent alors de se fondre en une seule. Les compagnies Wanderer, Horch, DKW et Audi acceptèrent de se fondre en une seule entreprise, mais en gardant respectivement le nom de leurs véhicules. D'ailleurs, chacune produisait des véhicules visant un marché différent.
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| Le sigle aux quatre anneaux |
Ainsi DKW était un spécialiste des motocyclettes et des petites voitures. Warander visait les voitures de classe intermédiaire pour la haute classe et l'aristocratie. Audi touchait à la haute bourgeoisie (intermédiaire de luxe), et Horch, les voitures de grand luxe.
Le sigle de la compagnie vient tout simplement d'un des membres qui s'amusait à entourer la première lettre de chacune, et le hasard fit que les quatre cercles se touchèrent; ce qui devint le signe d'Auto-Union.
Les fameuses voitures de courses, les étoiles filantes d'Auto-Union, furent les premières à utiliser un moteur central et devinrent, dans les années 30, les voitures à battre, tellement qu'on changea les règlements pour les éliminer.
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| Auto Union Type D à Donington |
Auto-Union disparaît presque !
La seconde Guerre Mondiale vient de nouveau anéantir les efforts de croissance et de développement. La guerre de 39-45 fut un désastre pour Auto-Union. Ses usines furent détruites. Et comme elles étaient situées du côté de ce qui s'appela l'Allemagne de l'Est, les dirigeants s'enfuirent en Bavière et en Autriche pour ne pas tomber du côté communiste.
C'est à Ingolstadt, en Bavière, que les dirigeants vinrent s'installer pour reconstruire leurs rêves et leurs usines. Puis la firme fut achetée et contrôlée brièvement par Mercedes-Benz et, dans les années 60, par le groupe Volkswagen.