La deuxième option serait une variante retravaillée et modifiée à la baisse du V-10 de 5,0 litres de la Gallardo. Le Groupe Volkswagen possède une
bonne feuille de route avec ce moteur, non seulement dans la Gallardo mais aussi, indirectement, dans la Jetta 2.5 nord-américaine, qui se sert de la moitié des cylindres de ce moteur. Dans la R9, il serait réglé différemment pour générer plus de couple mais moins de puissance -- les sources mentionnées en début d'article parlent de 450 chevaux au lieu de 500 -- donnant à l'Audi une personnalité distincte. On peut assumer avec confiance que ce moteur fera partie de la liste, d'autant plus qu'il doit se retrouver dans les toutes prochaines RS6 et S8 (sans les turbocompresseurs, cependant).
Il existe aussi une mince chance qu'Audi sorte tambours et trompettes en dotant la R9 de son meilleur moteur, le tout puissant W-12 de 444 chevaux. Celui-ci, apparemment un des favoris du Dr Winterkorn, fait également partie de la course parce qu'il combine d'une manière vraiment unique un raffinement sublime et une puissance instinctive.
Le premier concept de super voiture Audi apparu au début des années 1990, l'Avus, arborait un semblant de moteur W-12. Ainsi, équiper la R9 du
prolifique W-12 de 6,0 litres serait un hommage digne de ce nom à l'ancien prototype d'Audi. Par ailleurs, il n'est pas tout à fait impossible que la version twin-turbo de 553 chevaux appartenant à la Bentley Continental GT soit choisie, ce qui signifierait qu'Audi a décidé de s'attaquer aux Mercedes-McLaren SLR de ce monde.
À l'instar du concept Le Mans, la R9 comprendra une traction intégrale, fort probablement celle de la Gallardo, configurée pour privilégier les roues arrière dans une proportion 20/80. Les choix de transmissions incluraient une boîte manuelle à six vitesses conventionnelle et une manuelle séquentielle DSG (pour la version V-8) ainsi que la séquentielle e-Gear de Lamborghini (pour la version V-10).
Globalement, la stratégie de marketing d'Audi pour la R9 est de l'opposer à des super voitures d'entrée de gamme telles que l'Aston Martin DB9, la
Porsche 911 Carrera S/GT3/Turbo et la Ferrari F430. Étant donné qu'il s'agit d'une nouvelle expérience pour Audi, la production ne devrait pas atteindre un volume important. Lesdites sources laissent croire que le constructeur pourrait en produire entre 3000 et 5000 exemplaires par année, à un prix variant de 100 000 $ à 110 000 $.
Audi prévoit que la R9 sera le modèle «halo» de sa gamme de produits continuellement en évolution et espère qu'elle aura le même effet que la coupé Quattro originale. La R9 vise à devenir un véhicule porte-étendard pour le fabricant allemand -- la réalisation tant attendue d'un rêve magnifique.
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| Il existe une mince chance qu'Audi sorte tambours et trompettes en dotant la R9 de son meilleur moteur, le tout puissant W-12 de 444 chevaux. (Photo: Audi Canada) |
Il existe aussi une mince chance qu'Audi sorte tambours et trompettes en dotant la R9 de son meilleur moteur, le tout puissant W-12 de 444 chevaux. Celui-ci, apparemment un des favoris du Dr Winterkorn, fait également partie de la course parce qu'il combine d'une manière vraiment unique un raffinement sublime et une puissance instinctive.
Le premier concept de super voiture Audi apparu au début des années 1990, l'Avus, arborait un semblant de moteur W-12. Ainsi, équiper la R9 du
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| À l'instar du concept Le Mans, la R9 comprendra une traction intégrale, fort probablement celle de la Gallardo. (Photo: Audi Canada) |
À l'instar du concept Le Mans, la R9 comprendra une traction intégrale, fort probablement celle de la Gallardo, configurée pour privilégier les roues arrière dans une proportion 20/80. Les choix de transmissions incluraient une boîte manuelle à six vitesses conventionnelle et une manuelle séquentielle DSG (pour la version V-8) ainsi que la séquentielle e-Gear de Lamborghini (pour la version V-10).
Globalement, la stratégie de marketing d'Audi pour la R9 est de l'opposer à des super voitures d'entrée de gamme telles que l'Aston Martin DB9, la
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| La R9 vise à devenir un véhicule porte-étendard pour le fabricant allemand -- la réalisation tant attendue d'un rêve magnifique. (Photo: Audi Canada) |
Audi prévoit que la R9 sera le modèle «halo» de sa gamme de produits continuellement en évolution et espère qu'elle aura le même effet que la coupé Quattro originale. La R9 vise à devenir un véhicule porte-étendard pour le fabricant allemand -- la réalisation tant attendue d'un rêve magnifique.