Pourtant, ce type d’entraînement a le potentiel d’offrir de nombreux avantages, comme la réduction de la dépendance au pétrole brut dans les domaines du transport et de l’économie. De plus, les voitures électriques ne produisent aucunes émissions polluantes et améliorent instantanément la qualité atmosphérique de leur milieu. Beaucoup plus efficaces que les moteurs à combustion, leurs systèmes d’entraînement offrent aux consommateurs des factures d’énergie moins élevées. Il y a aussi le côté sport et l’agrément de conduite qui les accompagnent. Par exemple, pratiquement tout le couple est disponible dès qu’on appuie sur la pédale, ce qui donne des accélérations… électrisantes!
Ceci dit, beaucoup de chemin reste à faire avant que les voitures électriques soient prêtes pour la production de masse. Le plus grand défi s’avère l’intégration du système de stockage de l’énergie. Afin d’offrir une autonomie et une performance acceptables, il faut une batterie de traction -- lourde et volumineuse. Audi emploie donc une nouvelle approche pour atténuer ces inconvénients, une approche globale centrée sur un design spécifique, une construction légère systématique ainsi qu’une configuration optimale de toutes les composantes du système électrique.
photo:Audi
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Ceci dit, beaucoup de chemin reste à faire avant que les voitures électriques soient prêtes pour la production de masse. Le plus grand défi s’avère l’intégration du système de stockage de l’énergie. Afin d’offrir une autonomie et une performance acceptables, il faut une batterie de traction -- lourde et volumineuse. Audi emploie donc une nouvelle approche pour atténuer ces inconvénients, une approche globale centrée sur un design spécifique, une construction légère systématique ainsi qu’une configuration optimale de toutes les composantes du système électrique.
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