Si Genaddi n'a pas touché aux organes internes du moteur, certains changements ont été faits pour augmenter sa puissance. Ainsi on a
installé de nouveaux turbocompresseurs à plus haut débit, un système d'alimentation plus performant, un corps de papillon et un collecteur d'air de plus gros diamètre, un module électronique de contrôle du moteur plus avancé et un filtre à air à plus haut débit. Pour parfaire le tout, on a ajouté un silencieux Borla à haut rendement et des tuyaux d'échappement en acier inoxydable de 2,75 pouces de diamètre. La transmission automatique à 6 rapports avec commande manuelle au volant et le système de traction intégrale sophistiqué n'ont pas été touchés.
La pièce de résistance finale est le vert spécial et l'argent de style « racing » appliqués sur la carrosserie. Ils font paraître la GT/LM fin prête à faire la course du Mans en classe GT. Bien sûr, Bentley a déjà gagné au Mans,
plusieurs fois même, mais l'éventualité de voir la Continental GT défiant les coupés plus légers comme les Porsche et la BMW M3 éveille la curiosité.
La grosse Bentley serait plus appropriée pour la série allemande DTM, spécialement avec l'évasement de ses ailes, sa prise d'air avant très bas et des modifications révolutionnaires apportées au visage de la voiture. Il semble que Genaddi a réalisé ce que peu de personnes considéraient possible, c'est-à-dire transformer une des meilleures voitures grand tourisme en une machine à combattre les réalisations de Ferrari.
Si vous voulez en savoir plus sur cette firme, sachez que Genaddi Design a refait et modifié bien des voitures avant la GT/LM incluant une Continental GT avec toit rétractable, une Bentley Arnage Shooting Brake (familiale), une Rolls-Royce Phantom cabriolet, une Phantom limousine, une Maybach
62 cabriolet, une originale Grand Cherokee convertie en camionnette et encore plus. Il faut jeter un coup d'oeil dans l'album photo du site Internet pour des photos élargies de ces véhicules uniques.
Pour ceux qui seraient intéressés à acquérir une GT/LM, il faut d'abord détenir 230 990$ pour une Continental de série et prévoir la modique somme de 202 718$ pour la transformation. Il suffit ensuite de contacter Mark Von Edward Genaddi Gerisch, le grand patron de Genaddi Design Group au 920-905-0499. Seulement 50 unités seront produites et puisque les ventes de la Continental GT se portent bien, les versions modifiées ne devraient attendre trop longtemps avant de trouver un propriétaire.
Fiche technique :
Prix de base : 433 708$
Type de carrosserie : Coupé 2 portes
Disposition : Moteur avant, traction intégrale
Moteur (Estimation) : W12 biturbo à DACT, 6,0 litres, 48 soupapes, 560 chevaux et 480 lb-pi
Transmission : Automatique à 6 rapports avec commande manuelle au volant
Freins (av. / arr.) : Disques / disques, ABS
Poids en ordre de marche : 1 931 kg (4 258 lbs)
Performances estimées (0-100 km/h) : 4,0 secondes
Vitesse maximale : 320 km/h (200 mph)
Capacité du coffre : 370 litres (13,1 pi3)
Consommation de carburant (ville / route) : Non disponible
Site internet : www.vgdauto.com
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| La GT/LM utilise la plateforme, la suspension, les freins et les composantes internes du moteur tels que fournis par Bentley. (Photo : Genaddi Design Group) |
La pièce de résistance finale est le vert spécial et l'argent de style « racing » appliqués sur la carrosserie. Ils font paraître la GT/LM fin prête à faire la course du Mans en classe GT. Bien sûr, Bentley a déjà gagné au Mans,
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| La Bentley Continental GT/LM n'est pas le seul véhicule que Genaddi a modifié. Cette superbe Maybach 62 cabriolet est une autre de ses réalisations. Ne demandez pas combien elle coûte. (Photo : Genaddi Design Group) |
La grosse Bentley serait plus appropriée pour la série allemande DTM, spécialement avec l'évasement de ses ailes, sa prise d'air avant très bas et des modifications révolutionnaires apportées au visage de la voiture. Il semble que Genaddi a réalisé ce que peu de personnes considéraient possible, c'est-à-dire transformer une des meilleures voitures grand tourisme en une machine à combattre les réalisations de Ferrari.
Si vous voulez en savoir plus sur cette firme, sachez que Genaddi Design a refait et modifié bien des voitures avant la GT/LM incluant une Continental GT avec toit rétractable, une Bentley Arnage Shooting Brake (familiale), une Rolls-Royce Phantom cabriolet, une Phantom limousine, une Maybach
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| Sans se concentrer uniquement sur des modèles de haute performance, Genaddi a aussi converti une Grand Cherokee en une camionnette originale. (Photo : Genaddi Design Group) |
Pour ceux qui seraient intéressés à acquérir une GT/LM, il faut d'abord détenir 230 990$ pour une Continental de série et prévoir la modique somme de 202 718$ pour la transformation. Il suffit ensuite de contacter Mark Von Edward Genaddi Gerisch, le grand patron de Genaddi Design Group au 920-905-0499. Seulement 50 unités seront produites et puisque les ventes de la Continental GT se portent bien, les versions modifiées ne devraient attendre trop longtemps avant de trouver un propriétaire.
Fiche technique :
Prix de base : 433 708$
Type de carrosserie : Coupé 2 portes
Disposition : Moteur avant, traction intégrale
Moteur (Estimation) : W12 biturbo à DACT, 6,0 litres, 48 soupapes, 560 chevaux et 480 lb-pi
Transmission : Automatique à 6 rapports avec commande manuelle au volant
Freins (av. / arr.) : Disques / disques, ABS
Poids en ordre de marche : 1 931 kg (4 258 lbs)
Performances estimées (0-100 km/h) : 4,0 secondes
Vitesse maximale : 320 km/h (200 mph)
Capacité du coffre : 370 litres (13,1 pi3)
Consommation de carburant (ville / route) : Non disponible
Site internet : www.vgdauto.com
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