Petit prototype sport hybride de Honda
Comparé au prototype Hybrid X de Toyota, lui aussi présenté à Genève, celui de Honda a l'air d'avoir été dessiné par un étudiant de première année en design.
Proportions étranges, détails limités et stylisme biscornu; ce prototype sport hybride semble avoir été conçu avec à la hâte. Venant d'une compagnie réputée comme Honda, c'est très décevant et franchement surprenant.
KTM X-Bow
Première voiture créée par le deuxième plus important fabricant de motos en Europe, la X-Bow est un mélange entre une Ariel Atom, une T-Rex et une voiture de F1. Cette Autrichienne vient tout juste de passer en tête de ma liste des bolides de piste rêvés.
La version avec boîte manuelle à six rapports pèse 700 kilos seulement, tandis que celle à transmission DSG (Audi) ajoute 20 kilos. Alimentée par un moteur de 2,0 litres développant 225 chevaux (également dérivé d'Audi), la X-Bow accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes.
Au début, ce devait être un projet conjoint avec Audi, mais cette dernière exigeait que la voiture soit équipée de tout l'attirail de sécurité traditionnel, incluant les coussins gonflables. Dieu merci, KTM a choisi de poursuivre l'aventure toute seule.
smart fortwo Brabus
J'ai déjà conduit la smart fortwo 2008 de 71 chevaux que nous recevrons cet automne, mais comme je n'ai jamais essayé le modèle actuel, je ne peux faire de comparaison.
J'espère juste que Mercedes-Benz Canada récompensera les Canadiens, qui ont rendu la première fortwo si populaire, en important la nouvelle fortwo Brabus.
Avec ses 98 chevaux et 103 lb-pi de couple provenant d'un moteur turbo à trois cylindres de 1,0 litre (à essence), sa suspension sport abaissée, ses grandes roues «Monoblock VI» abritées par des ailes élargies ainsi que son système d'échappement sport, la Brabus anéantit le préjugé que la smart est une citadine vulnérable et lambine. Après tout, elle atteint 100 km/h en moins de 10 secondes.
Comparé au prototype Hybrid X de Toyota, lui aussi présenté à Genève, celui de Honda a l'air d'avoir été dessiné par un étudiant de première année en design.
Proportions étranges, détails limités et stylisme biscornu; ce prototype sport hybride semble avoir été conçu avec à la hâte. Venant d'une compagnie réputée comme Honda, c'est très décevant et franchement surprenant.
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KTM X-Bow
Première voiture créée par le deuxième plus important fabricant de motos en Europe, la X-Bow est un mélange entre une Ariel Atom, une T-Rex et une voiture de F1. Cette Autrichienne vient tout juste de passer en tête de ma liste des bolides de piste rêvés.
La version avec boîte manuelle à six rapports pèse 700 kilos seulement, tandis que celle à transmission DSG (Audi) ajoute 20 kilos. Alimentée par un moteur de 2,0 litres développant 225 chevaux (également dérivé d'Audi), la X-Bow accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes.
Au début, ce devait être un projet conjoint avec Audi, mais cette dernière exigeait que la voiture soit équipée de tout l'attirail de sécurité traditionnel, incluant les coussins gonflables. Dieu merci, KTM a choisi de poursuivre l'aventure toute seule.
smart fortwo Brabus
J'ai déjà conduit la smart fortwo 2008 de 71 chevaux que nous recevrons cet automne, mais comme je n'ai jamais essayé le modèle actuel, je ne peux faire de comparaison.
J'espère juste que Mercedes-Benz Canada récompensera les Canadiens, qui ont rendu la première fortwo si populaire, en important la nouvelle fortwo Brabus.
Avec ses 98 chevaux et 103 lb-pi de couple provenant d'un moteur turbo à trois cylindres de 1,0 litre (à essence), sa suspension sport abaissée, ses grandes roues «Monoblock VI» abritées par des ailes élargies ainsi que son système d'échappement sport, la Brabus anéantit le préjugé que la smart est une citadine vulnérable et lambine. Après tout, elle atteint 100 km/h en moins de 10 secondes.
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