Habitacle étroit, épuré et efficace
À l'intérieur, mon modèle d'essai arborait des garnitures en suède, une nouvelle instrumentation exclusive et un décor principalement noir. Avec la 1M, tout reste simple, concis et efficace. Les places arrière conviennent à des jeunes ou à des adultes de plus petite taille, tandis que les baquets sport à l'avant comportent de multiples réglages électriques et des appuis latéraux ajustables.
Même après une semaine, cependant, je n'ai pu trouver confort dans ces sièges en raison de leurs assises élevées et de leurs dossiers bizarrement sculptés. Entrer et sortir de la voiture pose également problème. Par ailleurs, j'aurais aimé un peu plus de rangement à portée de main. La BMW 1M demeure une voiture compacte et les gros gabarits le remarqueront tout de suite.
Le prix? Mon exemplaire tout équipé dépassait légèrement les 61 000 $. C'est pas mal d'argent, surtout quand on voit des modèles américains beaucoup plus puissants afficher un PDSF similaire. La Ford Shelby GT500, ça vous dit quelque chose?
Toutefois, la 1M représente aussi une aubaine. Après avoir remis les clés de cette jolie bombe de couleur orange Valencia, j'avais le sentiment qu'elle procurait 90 % du plaisir de la Porsche 911 GTS pour la moitié du prix.
Ne manquez définitivement pas d'en faire l'essai si vous recherchez une voiture performante sans prétention, qui se conduit telle une compacte, qui fait fureur en piste et qui jouit de plusieurs années d'expertise en matière de haute vitesse.
À l'intérieur, mon modèle d'essai arborait des garnitures en suède, une nouvelle instrumentation exclusive et un décor principalement noir. Avec la 1M, tout reste simple, concis et efficace. Les places arrière conviennent à des jeunes ou à des adultes de plus petite taille, tandis que les baquets sport à l'avant comportent de multiples réglages électriques et des appuis latéraux ajustables.
Même après une semaine, cependant, je n'ai pu trouver confort dans ces sièges en raison de leurs assises élevées et de leurs dossiers bizarrement sculptés. Entrer et sortir de la voiture pose également problème. Par ailleurs, j'aurais aimé un peu plus de rangement à portée de main. La BMW 1M demeure une voiture compacte et les gros gabarits le remarqueront tout de suite.
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| À l'intérieur, mon modèle d'essai arborait des garnitures en suède, une nouvelle instrumentation exclusive et un décor principalement noir. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Le prix? Mon exemplaire tout équipé dépassait légèrement les 61 000 $. C'est pas mal d'argent, surtout quand on voit des modèles américains beaucoup plus puissants afficher un PDSF similaire. La Ford Shelby GT500, ça vous dit quelque chose?
Toutefois, la 1M représente aussi une aubaine. Après avoir remis les clés de cette jolie bombe de couleur orange Valencia, j'avais le sentiment qu'elle procurait 90 % du plaisir de la Porsche 911 GTS pour la moitié du prix.
Ne manquez définitivement pas d'en faire l'essai si vous recherchez une voiture performante sans prétention, qui se conduit telle une compacte, qui fait fureur en piste et qui jouit de plusieurs années d'expertise en matière de haute vitesse.
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