Puissance et frugalité
La Série 3 familiale n'offre qu'un seul choix de moteur, le 6-cylindres en ligne de 3 litres qui développe 230 chevaux et produit un couple de 200 livres-pieds. Il est jumelé à une boîte manuelle ou à une automatique à 6 rapports, et notre voiture d'essai est équipée de la manuelle.
Le 0 à 100 km/h se boucle en 7,6 secondes et, en général, la voiture est rapide dans toutes les situations. Le moteur est doux comme la soie et semble rarement à bout de souffle, si ce n'est quand la voiture est à pleine capacité. Mais la pédale d'embrayage est inutilement raide, et quand vous êtes pris dans le trafic, vous avez l'impression que votre fémur gauche craquera.
Notre consommation moyenne de carburant de 11,3 litres aux 100 kilomètres est convenable, considérant le fait que nous sommes au plus fort de l'hiver.
Même s'il s'agit d'une familiale, la Touring se conduit comme une voiture sport; c'est la raison pour laquelle les gens choisissent une familiale plutôt qu'un VUS. Mais la suspension ferme de la voiture n'est pas toujours plaisante, surtout sur le trajet du retour à la maison après une dure journée au bureau.
Concurrence
La 328i xDrive Touring affiche un prix de base de 44 100 $, mais notre voiture d'essai est garnie d'à peu près toutes les options offertes : ensemble de luxe (2 800 $), ensemble exécutif (2 500 $), ensemble sport (1 900 $), ensemble son haut de gamme (1 500 $) et peinture métallisée (800 $). Le total s'élève à 53 600 $.
En comparaison, voici ce qu'offre la concurrence au matière de familiales à transmission intégrale, avant les options :
Audi A4 2.0 TFSI Premium quattro, 211 chevaux, 47 750 $
Saab 9-3 CombiSport XWD, 210 chevaux, 40 330 $
Subaru Outback 3.0R Optimum, 245 chevaux, 43 595 $
Volkswagen Passat familiale 3.6L 4MOTION Comfortline, 280 chevaux, 44 675 $
Volvo V50 T5 AWD, 227 chevaux, 41 695 $
Cadillac s'introduira dans cette catégorie l'an prochain avec la CTS Sport Wagon 2010, et la familiale de la Classe C de Mercedes-Benz n'est offerte qu'en Europe. Quant au BMW X3, il coûte plus ou moins le même prix, mais peut atteindre les 60 000 $ avec les options.
Conclusion
Les BMW ne sont jamais des aubaines, mais dans le cas de la 328i Touring, on obtient une voiture solidement construite, silencieuse, rapide et très habile durant les mois d'hiver.
Par contre, on assume que si vous recherchez une familiale, vous avez probablement besoin de plus d'espace de chargement et plus de polyvalence. À cet égard, la Série 3 familiale n'est pas tout à fait à la hauteur. C'est en partie pourquoi BMW vend 10 fois plus de X3.
Les familiales ont la cote en Europe, mais pas en Amérique du Nord. Mais pour les VUS, c'est l'inverse. Si vous voulez quelque chose de différent, la 328i est un choix intéressant. Et si j'achetais une Série 3, ce serait probablement celle-là.
photo:Philippe Champoux, Matthieu Lambert
La Série 3 familiale n'offre qu'un seul choix de moteur, le 6-cylindres en ligne de 3 litres qui développe 230 chevaux et produit un couple de 200 livres-pieds. Il est jumelé à une boîte manuelle ou à une automatique à 6 rapports, et notre voiture d'essai est équipée de la manuelle.
Le 0 à 100 km/h se boucle en 7,6 secondes et, en général, la voiture est rapide dans toutes les situations. Le moteur est doux comme la soie et semble rarement à bout de souffle, si ce n'est quand la voiture est à pleine capacité. Mais la pédale d'embrayage est inutilement raide, et quand vous êtes pris dans le trafic, vous avez l'impression que votre fémur gauche craquera.
Notre consommation moyenne de carburant de 11,3 litres aux 100 kilomètres est convenable, considérant le fait que nous sommes au plus fort de l'hiver.
Même s'il s'agit d'une familiale, la Touring se conduit comme une voiture sport; c'est la raison pour laquelle les gens choisissent une familiale plutôt qu'un VUS. Mais la suspension ferme de la voiture n'est pas toujours plaisante, surtout sur le trajet du retour à la maison après une dure journée au bureau.
Concurrence
La 328i xDrive Touring affiche un prix de base de 44 100 $, mais notre voiture d'essai est garnie d'à peu près toutes les options offertes : ensemble de luxe (2 800 $), ensemble exécutif (2 500 $), ensemble sport (1 900 $), ensemble son haut de gamme (1 500 $) et peinture métallisée (800 $). Le total s'élève à 53 600 $.
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| La Série 3 familiale n'offre qu'un seul choix de moteur, le 6-cylindres en ligne de 3 litres qui développe 230 chevaux. |
En comparaison, voici ce qu'offre la concurrence au matière de familiales à transmission intégrale, avant les options :
Audi A4 2.0 TFSI Premium quattro, 211 chevaux, 47 750 $
Saab 9-3 CombiSport XWD, 210 chevaux, 40 330 $
Subaru Outback 3.0R Optimum, 245 chevaux, 43 595 $
Volkswagen Passat familiale 3.6L 4MOTION Comfortline, 280 chevaux, 44 675 $
Volvo V50 T5 AWD, 227 chevaux, 41 695 $
Cadillac s'introduira dans cette catégorie l'an prochain avec la CTS Sport Wagon 2010, et la familiale de la Classe C de Mercedes-Benz n'est offerte qu'en Europe. Quant au BMW X3, il coûte plus ou moins le même prix, mais peut atteindre les 60 000 $ avec les options.
Conclusion
Les BMW ne sont jamais des aubaines, mais dans le cas de la 328i Touring, on obtient une voiture solidement construite, silencieuse, rapide et très habile durant les mois d'hiver.
Par contre, on assume que si vous recherchez une familiale, vous avez probablement besoin de plus d'espace de chargement et plus de polyvalence. À cet égard, la Série 3 familiale n'est pas tout à fait à la hauteur. C'est en partie pourquoi BMW vend 10 fois plus de X3.
Les familiales ont la cote en Europe, mais pas en Amérique du Nord. Mais pour les VUS, c'est l'inverse. Si vous voulez quelque chose de différent, la 328i est un choix intéressant. Et si j'achetais une Série 3, ce serait probablement celle-là.
photo:Philippe Champoux, Matthieu Lambert
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