Le ciel sans limite
En raison de la hauteur de la voiture on se trouve assis très bas, tout en ayant une excellente position de conduite. Le confort et le soutien des sièges avec tous les ajustements en font une voiture prête pour les grands boulevards. L’équipement abonde et en plus, on peut jouer avec beaucoup d’options. BMW offre plus d’exclusivité avec le BMW Individual qui nous permet de mettre la voiture selon ses goûts. Ma version avait, entre autres, un système de son créé par Harman Kardon, une peinture métallique et un volant chauffant!
Tout le plaisir est pour nous!
En conduisant cette BMW on comprend vite pourquoi elle s’est fait des fidèles avec le temps et qu’elle a reçu autant de reconnaissance. On éprouve autant de plaisir à la conduite sereine sur la route, qu’à pousser les limites sur la piste. La voiture répond toujours au doigt et à l’œil sans jamais montrer de résistance. Elle devient littéralement notre prolongement sur la route. La direction très précise à la base l’est encore plus avec l’Active Steering offert en option. Le six cylindres de 3 litres à double turbo développe 300 chevaux et 300 lb/pi puissance qui va directement aux roues arrière. C’est amplement suffisant pour de bonnes sensations. On obtient le maximum du couple dans une large plage entre 1 500 et 5 000 tr/min. Les accélérations ne se font pas prier pour nous lancer à 100km/h en 5,6 secondes!
La puissance et les performances ne se paient pas en essence. Bien au contraire, avec son injection directe et une myriade de contrôles, ce six cylindres est plutôt frugal avec moins de 8 litres par 100km. Son positionnement permet un excellent équilibre des masses sans aucun effet de lourdeur.
La transmission automatique à six rapports avec les leviers derrière le volant optimise les performances du moteur. Les changements s’exécutent rapidement et tout en souplesse. Les turbos fournissent toujours un maximum de puissance qui se transpose en un agrément de conduite hors du commun.
Évidemment comme il faut s’y attendre, BMW a concentré beaucoup d’effort à la force et stabilité du freinage. La suspension est très sportive. Elle maintient toujours la voiture à plat en virage tout en évitant les plongées du train avant lors de freinage agressif. Malheureusement, elle nous permet aussi de sentir la moindre imperfection routière à cause de son faible dégagement.
Conclusion
La 335i cabriolet nous fait toujours frissonner lorsque l’on est à son volant. Mécaniquement, elle se situe parmi les meilleures voitures au monde. Elle nous donne un look estival dans la mesure où l’on ne doit pas aller jouer au golf! Malgré toutes ses qualités, il peut quand même valoir la peine de jeter un coup d’œil chez la concurrence, histoire de savoir ce qui se fait ailleurs.
En raison de la hauteur de la voiture on se trouve assis très bas, tout en ayant une excellente position de conduite. Le confort et le soutien des sièges avec tous les ajustements en font une voiture prête pour les grands boulevards. L’équipement abonde et en plus, on peut jouer avec beaucoup d’options. BMW offre plus d’exclusivité avec le BMW Individual qui nous permet de mettre la voiture selon ses goûts. Ma version avait, entre autres, un système de son créé par Harman Kardon, une peinture métallique et un volant chauffant!
Tout le plaisir est pour nous!
En conduisant cette BMW on comprend vite pourquoi elle s’est fait des fidèles avec le temps et qu’elle a reçu autant de reconnaissance. On éprouve autant de plaisir à la conduite sereine sur la route, qu’à pousser les limites sur la piste. La voiture répond toujours au doigt et à l’œil sans jamais montrer de résistance. Elle devient littéralement notre prolongement sur la route. La direction très précise à la base l’est encore plus avec l’Active Steering offert en option. Le six cylindres de 3 litres à double turbo développe 300 chevaux et 300 lb/pi puissance qui va directement aux roues arrière. C’est amplement suffisant pour de bonnes sensations. On obtient le maximum du couple dans une large plage entre 1 500 et 5 000 tr/min. Les accélérations ne se font pas prier pour nous lancer à 100km/h en 5,6 secondes!
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| Le six cylindres de 3 litres à double turbo développe 300 chevaux et 300 lb/pi puissance. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La puissance et les performances ne se paient pas en essence. Bien au contraire, avec son injection directe et une myriade de contrôles, ce six cylindres est plutôt frugal avec moins de 8 litres par 100km. Son positionnement permet un excellent équilibre des masses sans aucun effet de lourdeur.
La transmission automatique à six rapports avec les leviers derrière le volant optimise les performances du moteur. Les changements s’exécutent rapidement et tout en souplesse. Les turbos fournissent toujours un maximum de puissance qui se transpose en un agrément de conduite hors du commun.
Évidemment comme il faut s’y attendre, BMW a concentré beaucoup d’effort à la force et stabilité du freinage. La suspension est très sportive. Elle maintient toujours la voiture à plat en virage tout en évitant les plongées du train avant lors de freinage agressif. Malheureusement, elle nous permet aussi de sentir la moindre imperfection routière à cause de son faible dégagement.
Conclusion
La 335i cabriolet nous fait toujours frissonner lorsque l’on est à son volant. Mécaniquement, elle se situe parmi les meilleures voitures au monde. Elle nous donne un look estival dans la mesure où l’on ne doit pas aller jouer au golf! Malgré toutes ses qualités, il peut quand même valoir la peine de jeter un coup d’œil chez la concurrence, histoire de savoir ce qui se fait ailleurs.
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